《人民日报》1955年04月13日:必须保证铁路运送货物的安全 投稿:康欢昭

戴自奋在全国各铁路线上,日日夜夜运输着千百万吨的货物,其中每一袋粮食,每一根木材,每一匹棉布,都是工人、农民和其他劳动人民辛勤劳动的果实,都是国家工业建设和劳动人民日常生活所需的物资。迅速地并且安全地运送这些物资,无疑地是每个铁路员工的光荣职责。然而

谭文瑞在英法两国政府和议会签订和批准了巴黎协定的情况下,苏联部长会议根据苏联政府早已阐明的态度,已向苏联最高苏维埃主席团提出了废除英苏缔结的战时反对希特勒德国及其欧洲与国和战后合作互助同盟条约和法苏同盟互助条约的建议。苏联政府的这一步骤是完全正当的和必要的。大家知道,两次世界战争都是德国军国主义者发动的。这些战争使世界人民,特别是欧洲人民,遭受了无穷的灾难。苏联、法国、英国的人民,为了战胜德国军国主义的侵略,曾经忍受过巨大的牺牲。他们进行的共同斗争也就激起了对于共同的安全的渴望。因此,在第二次大战的艰难的日子里,首先是英国同苏联,然后是法国同苏联分别签订了英苏、法苏两个条约。这两个条约不仅规定了苏联同英国和法国对法西斯德国共同作战的义务,并且也规定了缔约国在战后全力合作来防止德国军国主义的复活。反法西斯同盟国家的这种团结合作,对于促进反对希特勒德国战争的胜利起了巨大的作用。苏联在战争期间全力对德作战,帮助英国克服了纳粹势力对它的致命威胁,使法国能够从德国侵略者的铁蹄下解放出来。在战后,苏联忠实地履行了英苏条约和法苏条约所规定的义务,为防止德国军国主义的复活和保障欧洲的安全作了不懈的努力。如果这两个条约的其他缔

戴自奋

在全国各铁路线上,日日夜夜运输着千百万吨的货物,其中每一袋粮食,每一根木材,每一匹棉布,都是工人、农民和其他劳动人民辛勤劳动的果实,都是国家工业建设和劳动人民日常生活所需的物资。迅速地并且安全地运送这些物资,无疑地是每个铁路员工的光荣职责。然而事实上却并非所有铁路员工在工作中都认识和做到了这一点。在铁路运输中,货物运送事故还是十分严重的,许多货物在运输过程中遭到了损失或毁坏。一九五四年内全国铁路就发生货物运送事故二万九千多件,比一九五三年增加了百分之十左右,货物损失的赔款,就达五十六万七千余元。这些赔款若用以购买面粉,可以买五万九千多袋,用三十吨标准车辆来装运,可以装满五十个车皮。这些还仅仅是货物本身的直接损失,至于因货物在运输途中遭受损毁而造成基本建设停工待料,影响工农业生产,引起分配供应的纷乱等等损失,更是无法计算。例如,有一个工地在大连订制的三个大型锅炉,运抵北京西便门后,由于卸车不注意摔坏了二个,延误了基本建设工程。苏联和各人民民主国家为支援我国工业建设运来的机械仪器,也有许多在我们铁路运输中受到损失。从德意志民主共和国运来的重型机器在满洲里换装时因起重机脱钩而损坏,单货物本身就损失二万三千余元。国营五三农场由信阳运至明港的二十四行播种机,在卸车时被摔坏,又送回信阳修理,影响了播种工作。全国各地都在号召节约粮食,但在铁路运输中粮食的损失却是十分惊人的。一九五四年全国铁路共发生粮食运送事故六千余件。仅就上海铁路管理局日晖港一站统计:自一九五四年十二月二十八日至一九五五年一月四日八天中,到达粮食因潮湿损失的即有四十六车,又如一九五四年八月二十二、二十三两日内,由西安粮食公司发往北京粮食局的面粉,就因棚车漏雨连续湿损了十六个车皮。粮食漏失污损以及因同毒品混装以致不能食用的情况也经常发生。煤炭在铁路运输中丢失的情形也是十分严重的,去年二月四日由鹤岗发往绥化的一车煤,在途中漏失了二十七吨。这样的例子真是不胜枚举。

产生货物运送事故的原因很多,而铁路员工不认真执行规章制度则是主要原因之一。部分员工工作责任心不强,没有真正树立爱护国家物资的观念,对防止事故采取漠不关心态度。如郑州铁路管理局纸坊站司磅员在装车前已发现车内残留沥青不加清扫,竟听任小麦污损二百五十五包。汉口运输营业所将到达的建筑器材堆放露天站台两个多月而不通知货主领取,使这批器材受到腐蚀,造成很大的损失。此外,部分装卸工人政治觉悟不高,光图快装快卸,随便摔放货物,以致一九五四年货物破损事故竟占各类运送事故的第一位。

事故情况严重的根本原因,则是铁路各级领导干部对货物运送事故的严重性和危害性没有足够的认识,没能认真教育员工严格执行规章制度,防止货物运送事故。有些领导干部不仅不重视和防止货物运送事故,有时单纯为了完成任务,竟命令现场员工违章办事,以致造成货物的损失。如京汉路和尚桥站发往新乡站小麦十五车,以敞车装运,郑州铁路分局局长为了抢装车数,竟命令不盖篷布,致使小麦遭受雨淋。一部分领导干部还存在着一种错误的看法,认为“运输货物出些事故在所难免”。正是在这种错误思想支配指导下,货物运送事故日趋严重,领导方面却没有加以重视和警惕。事实证明,只要认真执行规章制度,货物运送事故不仅可以防止,而且是完全可以消灭的。许多先进工作者和先进车站消灭事故的经验,有力地证明了这一点。可惜这些经验还没有普遍推广。

有些铁路管理局对事故处理不严肃,对事故责任者采取了姑息容忍的态度,使部分员工以为“出事故无所谓”。郑州铁路管理局一九五四年货物运送事故是比较严重的,但在这一年内,没有为此开过一次比较有意义的事故检查会,也没有严肃处理过事故的责任者,因而货物运送事故一再发生。

一九五五年是我国第一个五年计划建设具有决定意义的一年,今年将有较去年更多的货物经由铁路运输。因此,希望铁道部门特别是铁路商务部门,针对货物运送事故的严重情况,积极采取有效措施,以保证货物在铁路运输中的安全,支援国家建设。

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戴自奋在全国各铁路线上,日日夜夜运输着千百万吨的货物,其中每一袋粮食,每一根木材,每一匹棉布,都是工人、农民和其他劳动人民辛勤劳动的果实,都是国家工业建设和劳动人民日常生活所需的物资。迅速地并且安全地运送这些物资,无疑地是每个铁路员工的光荣职责。然而

戴自奋在全国各铁路线上,日日夜夜运输着千百万吨的货物,其中每一袋粮食,每一根木材,每一匹棉布,都是工人、农民和其他劳动人民辛勤劳动的果实,都是国家工业建设和劳动人民日常生活所需的物资。迅速地并且安全地运送这些物资,无疑地是每个铁路员工的光荣职责。然而

戴自奋在全国各铁路线上,日日夜夜运输着千百万吨的货物,其中每一袋粮食,每一根木材,每一匹棉布,都是工人、农民和其他劳动人民辛勤劳动的果实,都是国家工业建设和劳动人民日常生活所需的物资。迅速地并且安全地运送这些物资,无疑地是每个铁路员工的光荣职责。然而

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