破新闻网修复专题修复,作为一个汉语语素的基本含义有二:1.修整使恢复原样。2.恢复。
1.积极恢复交通 邢台加紧修复铁路(《人民日报》1946-06-07)
[详细阅读]【邢市讯】自铁路管理局于三月中旬派人来邢市后,即由该局负责同志协同本市铁路工会,进行训练工人筹备恢复交通等事宜,在各项准备工作告一段落后,即于四月初旬开始进行修复工作。路工共二百多人,分为四个队,到现在第一路工队已修复路基八里许(华里)。另外,车站票房目下亦已修复十一间。(文儒)
2.小丰满电路 解放区迅速修复国民党区困难多(《人民日报》1946-09-01)
[详细阅读]【新华社哈尔滨二十九日电】据长春《新生报》十八日载:自小丰满通电协定后十天之内,民主联军所在地区,从清源到山城镇的线路已抢修完毕,梅河口到抚顺间线路,亦预定八月二十五日前竣工。而国民党控制区梅河口到吉林中间,抢修队最感困难。该报透露原因系电线缺乏,盖原存梅河口之大部电线,约有万余公尺被蒋介石军队拿去作内战的工事。
3.我政府积极扶助下 枣庄修复中兴公司 孩子们欢唱着:“火车跑的快,枣庄晴了天”。(《人民日报》1946-06-25)
[详细阅读]【新华社滕县二十日电】民主政府矿务局,正帮助枣庄中兴公司,进行整理机器及复工。该局已借面粉予资方代表克里柯,补助工人;现电务处锅炉组车房已复工之工人,每日每人可得面粉一公斤,工人情绪极高。西沟河电线已完全接好,日内即可开灯。王逆继美破坏之北大井焦池及火车头三个已修好,火车正忙于由公司内运出垃圾。矿务局鞠仁医院,已赴公司免费医治,每日前来看病者不下二百人。市府为工人购物之便,并于公司内增设市场,工人们感动的说:“八路军新四军若早来一个月,我们不但早日安居乐业,还可少死百余工人。”因此市内新镇百余工
4.昼夜不停绞水六万包 翻身农民修复大煤窑 沁源聪子峪修复被日寇破坏已五年之煤矿(《人民日报》1946-12-27)
[详细阅读]【本报太岳二十四日电】沁源聪子峪农民翻身后,生产情绪特别高,全体农民互助合作,将五年前被日寇破坏的大煤窑恢复。聪子峪村原有大煤窑一座,三十年前全村一百二十户,四百九十八口人中,有七分之一的人依靠其生活,三十一年十月,被日寇扫荡摧残,七丈深的窑井充满了水,窑身陷落停了工,今年聪子峪一带,因早降大霜,庄稼歉收,自卫战争亦需要把南井窑恢复起来,以渡荒生产支援前线,全村农民于九月二十六日开始动工,工人史维元、宋小二、艾票芝、白秀林等五人每日在井内二尺余深的泥水里工作,翻身农民四十四人,组成十一个班,每天
5.济源修复四条大渠两万亩地重获水利(《人民日报》1947-06-17)
[详细阅读]【本报太岳十五日电】济源今春大疏河渠,五龙已恢复四龙,现已能浇地两万余亩。并挖通猪龙河,救出被淹田地三千亩。济源一、二、三区都是平原,沁水、济水(猪龙河)纵横交流,其中有五道大渠,第一道叫利丰渠,第二道永利渠,第三道广济渠,第四道广霖渠,第五道广惠渠,这五渠合称“五龙”,灌溉面积极广,仅济源境就可浇地四百三十七顷。抗战以后,屡遭日寇破坏,渠道淤塞,积水横流,不少良田竟被冲毁。去年实行土地改革后,当地政府即着手筹备修复,吁请上级贷款四百万元,于今春与工现已修复四龙,群众情绪高涨,如广惠渠长十八里,
6.解放后短期间内 新绛工商全部复业 沧县自来水电灯已修复(《人民日报》1947-07-01)
[详细阅读]【新华社吕梁廿八日电】晋南著名商业城市新绛县,解放两月,全城五百余私人商业已全部复业。其中有棉织、卷烟等小型工厂作坊一百二十余家。新绛战前为晋南三十六县货物集散地,拥有商店两千余家,棉织、皮毛、笔墨、卷烟等手工业作坊三百五十余家,并有火柴、纺织等近代化工厂两家。经日伪蒋阎多年统治,工商业逐年萎缩,残存者不足四分之一。阎政权今春三个月即向城关商民勒索“法币”两亿一千四百余万元;向商户“征兵”一百名,买丁一名为一百五十万元。该城大企业如民国十年开办的招泰工厂等,皆为阎锡山控制的山西工业托拉斯晋兴企业
7.俄罗斯筑成房屋十五万所 罗斯托夫修复工厂二百余 苏联生产建设(《人民日报》1947-02-20)
[详细阅读]【本报讯】塔斯社莫斯科十四日电:一九四六年中,俄罗斯联邦有二十二区已建筑了十四万九千所设备完全之房屋,以供农民居住。去年建筑了六四五所学校,八十九所儿童之家、一七○所幼稚园,及一千余所俱乐部与图书馆。按照俄罗斯联邦部长会议之决议,将另建筑十三万四千所房屋以供集体农场农民居住。【本报讯】塔斯社罗斯托夫十四日电:罗斯托夫自从德国侵略者手中解放以来,迄今已有四年。该城市苏维埃主席康士坦丁·哥斯科雪夫科顷于接见塔斯社记者时谈称:罗斯托夫现已修复了二三四家工厂,有些大工厂已继续出产农业机械,及修理火车头、
8.齐市嫩江铁路修复(《人民日报》1947-11-28)
[详细阅读]【新华社东北二十五日电】宁年嫩江段铁路,已于本月九日在伊拉哈接轨,廿日在嫩江城隆重举行通车典礼,每日将由齐齐哈尔、嫩江两地,南北对开一次混合车。该线全长一百八十二公里,自九月一日南北同时兴工,沿线站房、电讯及给水设施,均重新建筑。两月半来,由于员工的高度劳动热忱,与翻身农民的积极帮助,克服了种种困难。如在修筑二百二十五米长的讷谟尔河桥时,一月中有十三天下雨,员工均坚持工作,翻身农民捐献了三分之一的工程材料,并于繁忙的秋收打场中,抽出人工修建,使该工程胜利地如期完成。又讯:齐齐哈尔铁路管理局所属各
9.蒋匪疯狂破坏压不倒工人钢铁意志 保定铁路邮电工人奋起修复工厂线路(《人民日报》1948-12-10)
[详细阅读]【保定电】保定市邮政、电讯、铁路工人等,正积极修复为蒋傅匪军破坏了的机器与线路及各公用事业,为重建新的保定而努力。市邮政局员工已于十一月二十四日开始通邮。五日来寄发出信件共八百九十件,内私人信件占百分之七十一强。市电话局职工于二十四日开始检查全城线路,至二十八日,市内线路已大部修复。市外被匪军破坏较重,仅西关铅管线即被毁五十一空,现已架单线,进行通话。已停工七月、又被刘匪化南破坏了的电灯公司的职工们,也已开始清理被焚毁的房舍,拣出能用的零件,擦机器,修理被破坏的线路,重建工厂。平汉路保定车站已有
10.抚南歼匪四百 中长南段大部修复(《人民日报》1948-05-17)
[详细阅读]【新华社东北十四日电】安东军区地方兵团四日攻克抚顺南蒋匪重要据点救兵台,歼守敌二○七师二旅四团三营大部(缺一个连),俘敌营长崔儒才、副营长胡仁环及三个连长以下共四百零四名。毙伤匪排长以下三十余名,缴获八二迫击炮二门,六○炮六门,轻重机枪二十挺,冲锋枪、战防枪二十二支,长短枪一百六十二支,各种弹药九万五千余发。【新华社东北十三日电】中长路南段辽阳至五里店(普兰店南二十里)间除海城盖平段一百二十里正在赶修外,其余四百一十余里铁路已于四月中旬修复通车。该路营口至大石桥支线亦同时修复。
11.延安市全体军民 紧张进行重建工作 万四千被破坏房屋窑洞大部修复(《人民日报》1948-06-08)
[详细阅读]【新华社西北四日电】延安全体军民现正以高度紧张精神,积极进行恢复工作。解放后一个多月来,被胡匪制造的三十四个无人村,除八个自然村因窑舍尽毁,现尚无法整理外,其余全已恢复。随我军撤出的农民、工人、商人已胜利归来。现在延安市民户数及人口,已恢复到战前四分之三左右。曾被胡匪拆毁破坏的九千五百四十八间平房和五千四百三十七孔公私窑洞,大部分已予修复。每天从故匪碉堡内拆卸木料和石块进行修建被毁窑舍之军民,在千人以上。延市各机关工作人员响应林主席号召,自己动手,在王家坪、杨家岭及旧城、市场、南关、东关、桥儿沟
12.修复道路 便利生产(《人民日报》1948-12-16)
[详细阅读]支部书记带头修成“来钱路”邢台九区折虎村通往山西有一条小山道,是该地通和顺及太原最顺的路。把这路修通,对当地群众推销山货、跑运输便利得多。所以附近村庄与该村群众早就有修成大路的要求,但在旧社会无人领导,群众要求不能实现。去冬在该村支部书记劳动英雄李顺华领导下,已修了一半(十里),当时因大运粮停了工。今秋完成收种以后,李顺华马上又召开了干部群众会,经过详细讨论,以顺华为首,组成修路委员会,将互助组暂改为修路组,于十一月八日开了工。除本村一百七十个全半劳力全部参加外,邻村内羊、王庄又支援了三百二十个
13.豫北修复广济河 增加水田四万亩(《人民日报》1948-06-20)
[详细阅读]【太行讯】豫北沁阳、温县、济源三县群众,在完成土改后,即把工作重心转到组织起来积极进行生产上去。各阶层人民团结兴修水利,两次复修广济河水利,已于麦收前竣工放水,沿河土地已有四万余亩变成水田。该河发源于济源,经温县、沁阳,至武陟入沁河。该河在民国纪元前由沁阳、温县、济源三县群众开筑成功,据各县县志所载,该河共可浇地五十万亩。抗日战争以来,挑河挖渠即告中断。汉奸李端章(孟县伪县长)曾企图垒坝断河,将水全截留在济源境内,大量种稻。在济源官庄村耗费巨大人力物力,筑了一道四丈长、七丈五高、八尺厚的拦水埝,
14.修复交通好支前 鲁中南修好公路千五百里(《人民日报》1948-12-17)
[详细阅读]【新华社华东十四日电】一千五百余里主要公路的修复,已使山东鲁中南区的陆路交通畅通。这个巨大的工作,是在上月二十日,即歼灭黄伯韬兵团的前二日完成的。修路工程先后费时不过一个月。主要公路之外,并有附路转道九十九处,桥梁三百八十座。现在东起黄海海岸,西迄运河边,北至胶济铁路,南至陇海铁路,已公路四达。在修路中,成千成万的干部及民工,为了争取早日完工,有力的支援淮海战役,曾不避艰险,日夜不停地赶修着。如在修筑某座大桥时,即有三百余青壮年在当地中共区委书记及人民政府的区、乡长带头影响下,奋勇下河,在深及腰
15.支援我军解放平津 冀中人民紧张工作 修复公路三千余里(《人民日报》1948-12-20)
[详细阅读]【冀中急电】“为解放平津而战!”“为解放全华北而战!”冀中人民已紧急动员起来,积极修路、碾米、运粮,支援人民解放军。纵横交叉在冀中平原的长约三千三百五十余里的公路,已由附近村庄的人民星夜抢修大部完工。肃宁二万民工,五天内修好公路四百余里。任邱五天修好平(北平)大(城)、津(天津)保(定)两条公路一百五十六里。青沧交全县前后动员八万民工,修好沧(县)石(家庄)、津浦、沧河(间)三条路一百多里。河间三天的工程,两天就完了工。津南(新设县)一天半修好津监(山)、津沧(县)两条路的七十余里。轧的又磁实又平
16.同蒲路榆次介休段 正式修复通车(《人民日报》1948-08-25)
[详细阅读]【新华社华北二十三日电】同蒲铁路榆次、介休段已于日前修复正式通车。介休、灵石段不日亦可修通。该路车务、工务、机务、电气及各段走散员工亦已络续返回进行登记,恢复工作。上月中旬晋中战役中,各地守敌曾迫令该路员工彻底破坏一切车路辆及铁建筑,但员工们多方守护,迎接解放军。并于战斗甫告结束时,即在我同蒲铁路晋中段管理委员会领导下,冒着酷暑,积极进行恢复工作。其中被敌拆毁之太谷到东观(祁县属)段,于上月十七日晚即修复通车。
17.赶快修复平汉路支援解放军作战 正定群众积极参加修路(《人民日报》1948-12-24)
[详细阅读]【北岳电】正定群众积极抢修平汉路。自本月初至十三日完成滹沱河至新乐段长达五十多里的路基的修复。广大农民和商人,懂得这条路线的修复对配合消灭蒋傅匪军有重大作用,“赶快修复平汉路,支援前线灭蒋傅”这句话到处传播着。四区合家庄、白家庄原拟需要五天的工程,都在三天内完成。正定市在商人多工具少的困难条件下,动员妇女、儿童也参加拾石子、填土坑,提前完成任务。华北铁路局特置锦旗两面,手巾一部赠予修路成绩优异的模范单位及个人。
18.郑州一片欢乐景象工人积极修复铁路(《人民日报》1948-11-04)
[详细阅读]【新华社郑州二日电】郑州人民长期遭受国民党蒙蔽欺骗的时代已告终结。该市解放前一日(二十一日)国民党十二绥区司令部还在贴布告说:“郑州可确保”,二十二日解放军便进入郑州。当日郑州新华分社即开始工作。二十五日人民报纸“郑州新闻”也和市民见面,登载了收复开封的消息,马上被抢购一空。市民互相谈论:“开封都收复了,郑州更有了保障。”铁路工人听到这个消息,情绪更加高涨,积极修复铁路,以便及早通车。郑州市民要求了解解放区各种情况的心情,非常迫切,二十三日解放军某部文工团到达郑州,下午四时即在大同路开始举行照片
19.汾西通利水渠的修复(《人民日报》1948-10-30)
[详细阅读]在山西南部,民主政府修复了一条全长八十二华里的大水渠,名通利渠。该渠紧靠汾河西岸,经过赵城、洪洞,临汾三县二十五个村庄,浇地六万七千三百亩。该渠于今年五月底完工,六月一日放水,当水流到了渠末的孙曲村(临汾西北二十五里),全村男女老少成群结队象过节日一样,走到渠垄迎水,并杀猪庆贺。据估计,今年因水利之助,此廿五村可增产粮二十三万四千石,较原来产量增二倍半。通利渠有一段伤心史:它开凿于宋代末年,共能浇十八个村约六千亩土地,从来纠纷不绝。民国十一年,渠头好义村地主张合丰利用农民的落后思想,与外村斗殴,
20.开封邮电铁路工人 加紧修复电讯交通 徐州市邮电已大部恢复(《人民日报》1948-12-30)
[详细阅读]【新华社开封二十六日电】开封市铁路、邮电各业工人正加紧进行交通与电讯的恢复工作。开封陇海路局机务段工人在十一月份中,修理客货车四十七辆及各种工具一千余件。公路局工程队,从十一月二十三日起,已开始在豫东地区赶修五条公路干线。修建地区北起开封、南抵周家口、东起永城、西至许昌。邮务工人在豫东各县已开辟邮路一千二百里。电信局工程队工人十一月中旬在亳县一带工作时,原计划七天完成架线二百里,结果只用四天即告完成。他们利用接力的办法,奔跑着按杆散线。夜间工作不能插标,就利用提灯代替标杆,向前架设。黄河水利委员
21.修复水道增建医院 吉林市加紧建设(《人民日报》1948-12-30)
[详细阅读]【新华社吉林二十七日电】吉林市今年下半年在水道、交通、卫生市政各方面的建设获得不少成绩。在水道方面,修建了市中心河南街的下水道。该下水道在伪满统治的十四年中和国民党统治期间都没有修过。自来水方面,修好了“八一五”后被破坏的松花江北水源地的房舍机器及平顶山配水池,并在黄旗屯新建了一个水源地。另外增设导水管线二一零公尺,修整了全市的防火设备。交通方面,修补柏油路二二零零公尺,砂石路六一零零公尺,补装砂石面积三一九零零平方公尺,补修松江路人行道洋灰方砖一五零零零块。增安路灯二六六二盏。在各重要十字街头
22.北宁路锦新段修复 沈榆行车时间缩短(《人民日报》1949-06-19)
[详细阅读]【新华社沈阳十八日电】北宁路锦州到新民段已经修复,现列车自沈阳直达山海关,较过去绕行新立屯、义县,可缩短三小时。另,大虎山至辽源线大虎山到新立屯段亦已修复通车。
23.北宁路锦州山海关段 修复通车(《人民日报》1949-08-20)
[详细阅读]【沈阳新华广播电台十八日广播】锦州消息:北宁铁路锦州到山海关段,从本月七号大雨以来,交通受阻,锦州铁路管理局和沿线各站员工,紧急动员约有两千人,连日抢修。由于各站防水材料事先曾做了些准备,员工在上级“不放松一分钟时间”的号召下,展开紧张的竞赛,先后修复线路大小共五十六处,桥梁四处。本月十六号恢复通车。
24.战场勇士建设英雄 某师全体动员修复古城濠洞(《人民日报》1949-08-21)
[详细阅读]【本报讯】为了修复北平历史古城上的创伤,华北军区某师昨(二十)日起全体动员填补城墙上的壕沟、漏洞。解放前,国民党军希图作垂死挣扎,曾强征民工在城墙上修筑了工事,挖壕沟约两万三千余立方公尺,挖城墙洞五百多个,使古城创痕累累。解放军某师于十八日接到担任修复古城的这一光荣任务,马上各团召开了动员大会,战士们挑战争取立功。昨晨四时,各单位便涌上了城头,拔去半人高的野草,斩掉荆棘,平土、拆工事、铺砖……。工具不够,有的战士就用手拔,手磨破了还不肯休息。六二四团直属队迫击炮连和团部工作人员共一百三十人,五个
25.公私合营修复厂房机器 双合盛恢复生产 拟定十年合营契约草案(《人民日报》1949-08-27)
[详细阅读]【本报讯】北平私营双合盛五星啤酒厂,五个月来经公私合营的结果,现已大体恢复。该厂于一九一五年由私人资本创办。全部制酒过程,均为机器装备。最盛时期,职工曾达四百五十余人,年产啤酒十一万余箱(每箱四十八瓶)。销售于全国各大都市,以及暹逻、菲律宾、南洋各地。“九一八”后受日本啤酒之排挤,开始走向萧条。“七七”以后,更受敌伪政府“限价”之摧残,逐年赔累,日寇投降时,年产量降至三万九千余箱。国民党统治时期,受苛重捐税与美国军用啤酒免税倾销之双重打击,全部资金赔累净尽。曾三度要求歇业未准,依靠重利贷款苟延残
26.北宁路修复通车 平沈直达车今起恢复(《人民日报》1949-08-28)
[详细阅读]【本市讯】北宁路关外段遭洪水冲毁路线及大凌河铁桥,经东北铁路员工日以继夜地冒雨抢修,已于二十六日全部修复,当晚十时三十分试车,结果情形良好,间断了二十天的平沈直达通车,定于今日(二十八日)恢复通车。北平沈阳间每日对开二次三次直达快车。沈阳山海关间对开三十一次三十二次普通客车,也定于二十八日恢复通车。原自北平通至沈阳一次四次直达快车,暂时通至山海关。(人民铁道报社)
27.全国铁路总工会筹委会 痛斥美帝白皮书 号召全国铁路职工热情工作努力修复和建设新中国铁(《人民日报》1949-09-04)
[详细阅读]【本报讯】中华全国铁路总工会筹备委员会于本月二日,发表声明,痛斥美帝白皮书。声明略称:在美帝公布的白皮书中,使我们更清楚地看到:美帝过去在中国的一切活动,无非是为了削弱和消灭中国共产党毛主席所领导的爱国民主力量,消灭中国的爱国民主革命运动,以便把中国变为美帝的殖民地。我们铁路工人身受这种灾难,尤有切肤之痛。许多机车车辆,许多铁路桥梁,许多车站建筑,都是美帝供给国民党匪帮的飞机大炮炸毁的;许多铁路工人也都是在美帝供给国民党匪帮的飞机大炮轰炸下惨死的。这种血海深仇,我们永远也不会忘记!在美帝白皮书中
28.平汉路石安段修复工程 本月中旬正式开工(《人民日报》1949-09-13)
[详细阅读]【本报讯】平汉路石(家庄)安(阳)段的修复工程,将于九月中旬正式开工。铁道兵团第四支队曾组织侦察队前往实地了解该段的线路与桥梁被破情形,现在正在研究制定施工计划中。石安段线路破坏相当严重,被破坏桥梁大小三百座,总延长线达四五二二点二七公尺,车站二十一座。桥梁中又以沙河、漳河、@河等二十几座大桥工程比较浩大。沙河桥(共四个)全长三百十米,共三十孔。漳河桥是石安段最大的一座桥,全长四百二十米,二十米跨度的上承钢板梁二十孔。(人民铁道报社)
29.兰州黄河铁桥修复(《人民日报》1949-09-24)
[详细阅读]【新华社西安二十三日电】兰州北郊黄河铁桥于马匪溃逃时被毁两孔,经解放军某部工兵营等积极抢修,在工程师任震英、孙发端等协助下,自八月二十七日动工,已于九月六日修复。
30.粤汉路两座大桥修复武昌临湘通车(《人民日报》1949-09-26)
[详细阅读]【本报讯】粤汉路蒲圻大桥及羊楼司桥已于九月二十三日正式修复通车。现粤汉路北段由武昌至临湘,一百八十公里已通车。蒲圻大桥全长四百二十米,共十九孔。在敌人撤退时破坏极为惨重,经铁道部工务局派人前往领导抢修,终于克服一切困难,修复通车。(人民铁道报社)
31.修复蓟运河下游电力灌溉工程 蓟运河灌溉工程处成立 明年四月即可开始放水种稻(《人民日报》1949-11-01)
[详细阅读]【华北讯】前华北人民政府农业部,为修复蓟运河下游各农场的电力抽水灌溉设备,前曾组织水利工程队进行勘察、测量,并已完成修复高里农场(芦台附近)及芦台第一、二、三、八号农场共五万八千余亩稻田灌溉工程的详细设计,其中包括渠道、桥闸、房舍、电机等项工程,该项计划业经财委会核准。农业部为迅速完成该项工程,特组织蓟运河灌溉工程处,并任命王心田兼工程处主任,张化夷为副主任,魏凤楼兼副主任,阎一清兼总工程师,徐缅唐为副总工程师。场房建筑工程业已开始,选购材料、订制机械等工作,正在积极进行中。该工程预计明年四月完
32.广州粤汉路管委会成立 开始勘察修复工程争取年底全线通车(《人民日报》1949-11-05)
[详细阅读]【新华社广州四日电】粤汉铁路广州管理委员会已于十月三十日成立。所有该线在穗的专家工程师,现已出发勘察修复工程,以便迅速恢复被蒋白匪军破坏的桥梁涵洞,实现铁道部要求粤汉全线年底通车的号召。出发前,军管会特于三十一日下午六时设宴欢送。席间,中共中央华南分局第三书记方方表扬了粤汉路的工程师们和工人们在解放前用各种方法尽力地保护铁路机器的成绩,并号召大家积极起来,负担起修路恢复交通的重大任务。各专家工程师也都讲了话,保证以最大的努力工作,恢复交通。
33.厦门工人积极进行修复工作(《人民日报》1949-11-05)
[详细阅读]【本报讯】新华社消息:厦门市工人积极进行各种修复工作。厦门市解放当日,码头工人即自动组织起来抢修在战争中被国民党匪军严重破坏的第一号码头。他们从一里路外用人力搬运每块重五六百斤的石头三百余块来修建轮渡码头,仅四天即将码头全部修竣。自来水公司的修理工人在四天内即修好一艘载重一百二十吨的运水船,迅速解决了鼓浪屿居民的饮水问题。
34.表现解放区铁路员工伟大力量 榆次阳泉段修复通车 北宁、平汉路北段正积极整修(《人民日报》1949-01-03)
[详细阅读]【本报讯】克服了重重困难,横贯华北解放区的阳(泉)德(县)铁路继续西延。阳(泉)榆(次)段的九十七公里铁路已修复告竣,并已于十二月二十日正式通车。该段于八月下旬动工时,困难频多,如路基破损,钢轨不足。运输器材不易,且须架设较大桥梁一百三十余座等。但经该路工友和当地老铁路工人结合,及当地群众的热烈支援,克服了各种困难。修芦家庄桥时,工友即曾扛运道木五千根。西建公桥使用的十二米长钢轨,牲口拉车转不过山洞,工友们便自己拉了一整夜,终于十二月五日胜利接轨,二十日正式通车。现榆(次)德(县)全线已完全通车
35.北鲜工业正迅速发展 被日寇破坏的煤矿全部修复(《人民日报》1949-01-03)
[详细阅读]【新华社陕北三十一日电】塔斯社平壤讯:轻工业在北朝鲜正迅速发展中,一九四八年的产量,已达一九四六年的三倍。在重工业方面,被日本人破坏了的北朝鲜各煤矿,现已全部修复,正对一切工业顺利地供应燃料。北朝鲜并已开始生产以前从日本及满洲输入的焦煤。铁道车辆制造业已建立起来,今年已生产数千辆车辆。朝鲜唯一的水泥工厂,也已修复并重新开工,因水泥对于迅速发展建筑工程至关紧要。日本人所毁坏的非铁金属工业,也正在恢复中,现正以铜、银等产物供应国家。
36.平汉、津浦铁路沿线各地人民 积极赶修平汉津浦铁路 修复路基八百六十公里(《人民日报》1949-01-07)
[详细阅读]【本报讯】在我军事胜利向前发展的形势下,为迅速恢复铁路交通,支援前线,发展生产建设,平汉、津浦铁路沿线人民兴奋鼓舞,在民主政府领导下赶修平汉及津浦铁路,并表现了高度的组织性与计划性。短期内修复路基八百六十公里。太行行署在接到华北人民政府修复铁路的电令后,立即转令各专署慎重制定工程计划、施工办法。各县由县长亲自领导组织县修路指挥部。自县以下一直到村,除建立了极严密的民工组织机构外,并组织宣传队对民工进行宣传鼓动工作,防空警戒组织负责防空及沿线村庄治安,以及吸收老铁路工人组织检查团,随时检查各段路基
37.解放区各铁路陆续修复 徐州至济南洛阳均通车(《人民日报》1949-01-08)
[详细阅读]【新华社华东二日电】津浦铁路济南至徐州段已于去年十二月二十一日在滕县以南官桥临城间接车,二十二日下午由徐州北开试道列车于二十三日抵达济南车站。自津浦路兖州至泰安段于七月间解放后,该段即在短期内首先修复通车。九月下旬济南解放后,华东解放区成立华东区铁路总局,由济南向南赶修,十月底济南至兖州铁路全部修复,并继续由兖州向南修至邹县。徐州解放后,南北两头即同时赶修,由于路局全体员工发挥高度劳动热忱,积极赶修,以及沿线两侧人民的热烈援助,现已提前半月完成。济徐段全长七百二十里。【新华社郑州六日电】长达四百
38.郑汴等地人民热爱解放军 新年纷纷祝捷劳军 豫皖苏、豫西两区积极修复交通(《人民日报》1949-01-11)
[详细阅读]【新华社中原八日电】陇海路上郑州、开封、洛阳三大城市,热烈展开新年祝捷劳军运动。郑州市职工筹委会发起祝捷劳军建议后,全市各界即纷纷开会祝捷。开往东西南北各路的火车上,满贴了红纸标语,庆祝胜利。郑州铁工厂百余职工,献出中州币二万一千余元劳军,并以加紧生产,提高工作效率来支援前线。平汉铁路装卸工人提出缩食一天,慰问前方。全市四十八行业,自动捐款三十七万六千余元及大批肥皂、手巾等慰劳品。该市已组织起来的一千多做鞋妇女联名写信慰问前线解放军将士。新年前后,各繁盛街路彩旗飘扬,墙上贴满各机关的墙报与画报。
39.徐州铁路交通四达 纵横两千里铁路线完全修复(《人民日报》1949-01-12)
[详细阅读]【新华社徐州十日电】以徐州为中心的纵横两千余里的铁路线,已完全修复。津浦路北到济南、南到宿县;陇海路东到新安镇、西到洛阳,业已通车。新安镇至连云港段亦正积极抢修中。徐州周围铁路的修复工程,由徐州军管会铁路部所属的津浦、陇海铁路临时管理委员会领导。对于人力物力作了统一调度,大大便利了抢修工作的进展。抢修过程中表现了解放后的铁路员工的高度积极性。津浦路有一座桥梁被蒋匪炸毁八孔,每孔宽卅英尺,其中七孔已全部无法修补,桥座等均需铲平重砌。当时河水浅处二尺,深者六尺,重建工程极为困难。此项工程原来计划十四
40.经路工日夜抢修 天津丰台间正式通车 津浦线亦修复五十九公里(《人民日报》1949-01-28)
[详细阅读]【天津电】北宁路天津丰台间和津浦路天津陈官屯间铁路已于二十二日恢复通车。津市解放前,蒋匪曾对上述两段铁路大肆破坏。在路基上挖掘交通沟,将许多铁轨、枕木拆去修筑碉堡,并在铁路两旁埋设大量地雷,使恢复通车发生重大困难。该市解放后,天津市军管会当即派员将平津、津浦两路局天津办事处接收,并积极领导铁路员工进行抢修。工人们一面扫除沿路地雷,搜集枕木,一面昼夜抢修。很多车务方面的工人也参加了钉道,有的工人两昼夜没有休息。他们说:“铁路是我们的家,是我们的饭碗,赶快通了车。”经昼夜抢修,两路均已通车。按北宁路
41.平汉 津浦 平大三大公路干线修复通车(《人民日报》1949-03-14)
[详细阅读]【新华社北平十一日电】黄河北岸各长一千二百余里的平汉、津浦、平大(名)三大公路干线,现已全部修复通车。华北公路总局特于今日选派廿个富有经验的工程师,组成工程队自平出发,分赴各线勘查,并准备增建两条通车干线。这次在修筑三大公路干线的工程中,沿线农村的广大农民,在当地人民政府的领导下,曾积极地协助了华北公路总局的员工们修路。他们不要报酬地贡献出人力、秸料和石碾、镐、锹等工具,把公路修得象打粮食场一样的光。在修筑平大公路线上八十多米长的南馆陶卫河浮桥时,由于冀南一专署在事先发动了附近农民、工人及卫河河
42.平津唐输电网 月底前可全部修复(《人民日报》1949-03-15)
[详细阅读]【本报讯】冀北电力公司平、津、唐输电网,本月底前可全部恢复,今后该三地电力即可灵活使用,互通有无,现唐山发电厂可发电一万九千千瓦,除供给唐山、塘沽、汉沽三地用电外,尚可余六千千瓦输出以补平津之不足,且能节省开滦煤的运输费用。北平石景山发电厂现可发电至三万四千千瓦,昼间可余一万五千千瓦以上输送天津、供工业用电,所收电费,可补电力公司北平分公司经济之不足。津、唐间之输电线早已于本月六日修复。平津间南仓至天津六公里长的一段七万七的高压线及所有电杆于解放军进攻天津时被国民党军队破坏,损失惨重。冀北电力公
43.经过一年艰苦修复 哈尔滨糖厂开工出糖 首次试验日产糖四十七吨(《人民日报》1949-12-25)
[详细阅读]【本报讯】东北四大糖厂之一的哈尔滨糖厂,自去年十一月到现在,经过一年的修复,于十二月十三日已提前半月糖了。第一日试验结果,即出四十七吨糖。化验结果质量较好。该厂修复工作由于吸收了苏联先进科学经验,所以内部机械安装,电气、安全设备都比较正规。并设有比较完整的化验室。生产过程全部为机械化。在修复过程中,职工和技术人员,都发挥了高度主人翁劳动热情。如修理部徐志仁老工友,在复工期中,他儿子在阿城农具工厂因公伤亡,他去看了一下很快就回来了,他说:“人心都是肉长的,是难受,可是心里总惦念厂子复工的事,就忙着
44.唐山铁路工人修复滦河旧桥(《人民日报》1949-04-16)
[详细阅读]【唐山电】唐山铁路工务段工人,提前完成了修理滦河旧桥的任务。该桥经蒋匪溃逃时炸坏,旧桥梁亦被水冲刷损坏甚巨,有被冲去三公尺的地方。修桥工程原估计需工一千零五十个,其中包括技术指导人五十工(这在国民党统治时期,是最低估计),但工友们只用六百八十六个工就完成了。在抢修中,工人们提出“谁不流汗,谁是懒汉”的口号,争取立功。过去卸片石车,每六人卸一车要三十分钟,这次用五人卸一车(每车二十二公尺左右),二十分钟就卸完了。在片石未购到前,工人们由新桥被炸毁的桥墩上,扛运大块被废弃的洋灰块塞梁基,共搬运了二百
45.陇海路一大创举!全国有数的四十五米高桥提前二十天修复通车 八号高介绍(图片)(《人民日报》1949-12-04)
[详细阅读]八号挢据说是全国最高的一座桥梁,高四十五米,长一五一·四六米,位于陇海路观音堂,硖石间七八二公里六一一米处。是两山中间的一座横梁,桥东岸四二米处,就是长二五七米的槐沟山洞,再东二○○米处又有二四七米的干壕山洞一座。该桥是最初系法人所建,一九一九年开工,一九二二年竣工,计石头桥墩五座,原架上承钣梁两孔,上承花梁四孔。一九四四年日寇进攻豫西,国民党狼狈溃退时,全部破坏。日寇进占豫西后,曾计划兴修,但因工程浩大,未能复建,光复后国民党计划再次修复,但因材料缺乏,遂决定,将距八号桥约六百米的二号桥填死,
46.纵贯中国大陆的大动腺 京汉粤汉两路全线修通 同蒲路南至风陵渡北通定襄史家岗湘桂路及浙(《人民日报》1949-12-31)
[详细阅读]【新华社北京二十九日电】纵贯中国大陆的京汉、粤汉两大铁路均已全线修复。全长一千三百八十四公里的粤汉铁路系于二十七日全线修复,并已于二十八日全线通车。一九五○年元旦将开始办理客货运业务。全长一千二百十二公里的京汉铁路,其最后一段石家庄到安阳间的修复工程,早于本月十二日竣工,一九五○年元旦即可全线通车。至此,我国南北铁路交通,从北方国境线上的满洲里起,经过哈尔滨、沈阳、北京、武汉已可直达国境南端的大港口广州,贯通了东北、华北、华中和华南。京汉铁路自一九三七年抗日战争瀑发后即告中断,十三年来未能全线通
47.龙烟铁矿机械厂工人 迅速修复变电所(《人民日报》1949-02-07)
[详细阅读]【张垣电】宣化龙烟铁矿机械厂的变电所,在国民党匪军统治期间,费了好几个月的功夫修理也没有恢复送电;但解放后,由于该厂工人孙敬等细心钻研、积极工作的结果,仅仅七天时间即恢复送电了。国民党匪军统治期间,装修该厂变电所时,工人们虽然知道那个匪军派来的工程师所指挥的装置办法不能送电,且有危险,但他们却抱着“坏了才好”的态度,不提供他改进的意见,以致直到此次解放时还不能送电。解放后,人民政府当即派员接管,并召开电器工人商量能不能使变电所送电,当时工人们都斩钉截铁的回答:“能”。孙敬身说:“过去混一天说一天
48.平汉路北段正大力修复(《人民日报》1949-02-07)
[详细阅读]【本报讯】华北人民政府交通部设立平汉路平保段筑路处,由孟宪章、孙研之二同志为正副主任。现该处已组织就绪,并组织了三个工程队及一个电讯工程队。第一工程队已于一月四日由涿县向保定开始抢修,每日进速一公里五。第二工程队于最近至北河大桥抢修该便线及便桥。第三工程队将由保定向北抢修。涿保段全长九十公里,中间北河大桥工程浩大,仅便线及便桥即长达两公里余。现在计划抢修中。(鲁岛)
49.皇姑屯铁路工厂修成“北平号” 开进关来庆祝北平解放 平汉路许昌至郾城段修复(《人民日报》1949-02-10)
[详细阅读]【新华社沈阳八日电】沈阳皇姑屯铁路工厂的工人们,于上月中旬克服种种困难,修复一辆旧机车,把它命名为“北平号”,开进关内,以迎接北平的解放。这辆机车,原来是被扔在废铁堆里的废物,车身破旧,机件残缺,根本已不可能行走。工人们为了修复这辆废车,曾经发挥了高度的劳动热忱和创造才能,在“不许拆别的车来拼”的条件下,发动了竞赛、互助、献材和改造废物的运动、使难以买到的许多零件,得以一一补齐。有些工人从上月六日至十七日的十二天中,连日连夜的进行修理工作,每天只睡三四个钟点。另有一些工人则在每天下班后加班,星期
50.关里关外工人合力同心 迅速修复滦河大铁桥(《人民日报》1949-02-20)
[详细阅读]【冀东电】北宁路中段遭受蒋匪破坏的滦河铁桥及金溪河铁桥,在工人积极赶修下,已于上月二十二、二十三两日分别修复,开始通车。在起修滦河铁桥(旧桥)时,进关的铁路工人协同唐山铁路工务设、机厂、开滦矿、启新公司等处工人,一起参加了修复工作,一个多月来,在寒冷的冬夜,在新年放假期间,都从未停工,终于二十三日胜利完工。沈阳工人所修造的“新北平”号机车已通过该桥抵达唐山。唐山铁路工务段在修复该桥时,几乎出动了全部工人参加赶修,解放天津的胜利消息传来后,该段工人于十七日赶修金溪河铁桥。工人们每天清晨四时半出发,