破新闻网电车专题电车是城市交通的重要工具,自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后,已在世界范围内得到应用。20世纪70年代,是无轨电车复兴的时期,除了出现大批斩波调压车外,还出现了一批新的车型,如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等。最简单的辅助动力是蓄电池,这种电车能在无接触网的地区作短途运行。此外,还有以柴油机为辅助动力的电车。
1.旧金山万余工人罢工 电车汽车交通俱陷停顿(《人民日报》1946-07-09)
[详细阅读]【新华社延安三日电】合众社讯:旧金山讯:一万三千余市府经营之电车及汽车工人于一日罢工,拆切电车及汽车交通俱陷停顿,罢工原因乃工人提出增加工资之合理要求被拒绝。【新华社延安四日电】合众社三日讯:奥勒冈州一千余西北航空公司机器工人及数百驾驶员,将按已定计划于上午四时罢工。因此横贯美洲大陆之西北空运,遂告停顿。【新华社延安四日电】纽约讯:纽约报界对此次比基尼岛原子弹试验结果,多抱讽刺态度。先驱论坛报称:“一枚原子弹不能一举摧毁整个作战舰队,仅破坏一个珊瑚丛及岛屿,使太平洋海水化为蒸气而已,人们对此最新
2.长春电车罢工 抗议蒋军殴打(《人民日报》1946-11-09)
[详细阅读]【新华社延安五日电】长春航讯:此间电车工人,于上月六日举行罢工,原因为六日上午第一路电车停在中途某站时,有“湘涛”部队兵士三人,强挤上车,下车时也不遵守秩序,交通公司运输科长上前劝阻,遂遭士兵殴击,并追至公司内,同时另有数辆电车,亦被兵士打破玻璃,“车掌”亦被打。电车工人平时历次被军人无理殴打,此次忍无可忍,遂全体罢工,直至警备司令部及市府为交通断绝所迫,允将肇事者拘办,工人始行复工。
3.为自由为生存而斗争 上海工潮高涨 一半地区电车公共汽车停驶(《人民日报》1947-10-02)
[详细阅读]【新华社陕北三十日电】据各方报导:上海工潮猛烈扩大中,继美商、法商各水电公司职工为自由、为生存罢工之后,英商电车公司工人亦于二十八日晚起开始罢工,以为响应。法商水电公司各路电车公共汽车全体司机售票员与雇员三千人于二十七日罢工后,蒋匪上海市长吴进桢即威吓称:将采取“激烈行动”,逮捕工人。蒋记社会局亦严限工人于三十日前复工,否则以“自动退职论。”但数千罢工者不为所动,法电公司职工会在闻悉当局将采取逮捕之血腥手段后,于二十七日彻夜开会商讨应付办法。工会发言人宣布:如果工会中任何一个人被捕,则全体工人要
4.京市电车 今起调整票价(《人民日报》1949-12-01)
[详细阅读]【北京讯】北京电车公司(一日)起调整票价。同时,将过去分段售票办法略予变更,改为每段票价五十元,按段递增。计甲种票(一段)五十元,乙种票(两段)一百元,丙种票(三段)一百五十元,丁种票(四段)二百元,戊种票(五段)二百五十元,己种票(六段)三百元。七路不分段,票价一律五十元。
5.抗议六十余名工人被捕 东京电车工人罢工(《人民日报》1949-06-10)
[详细阅读]【新华社北平九日电】东京消息:六月二日至七日晨,东京市最大的三条电车线电车工人六百余人坚持了五天的罢工。罢工是为了抗议他们的战友,电车工人桥本金次郎在五月二十九日示威中之被警察杀害,抗议六十余名示威工人之被逮捕。罢工曾涉及九条电车线,参加罢工者达八百余人。东京检察署在美国占领当局的指使下于六日晚以“罢工是违反波茨坦宣言”的无耻借口,禁止了罢工。但由于罢工工人的正义斗争获得了东京市民的广泛同情,警察当局被迫于四日释放了半数被捕的工人。
6.电车道上结队行进公安总队请作检查(《人民日报》1949-08-20)
[详细阅读]八月三日下午五点五十八分,有一路一○二号电车,自西单向西直门开行。是时,公安总队某队人员,约五六十名,亦自西单往北行走。他们的领队同志,看见后面的电车来了,并不向路边躲闪,一直在轨道上走。电车的司机员虽然踏铃警告,然而他们置若罔闻。这时,已经由西单行到缸瓦市,后面陆续的挤着五趟电车。因为时间颇有拖延,车内乘客很不满意,认为公安人员应该维持公共交通,不应如此妨碍市内车辆行驶。当时,北大出版部曹宝诚同志,下车与该队人中交涉,请其让路,结果无效。该队自西单压车至太平仓,始拐弯向东行去。而电车到太平仓时
7.执行各界代表会决议 精确计算成本 企业局检查各厂计划 指示实行电车包乘制(《人民日报》1949-08-24)
[详细阅读]【本市讯】北平市人民政府企业局为了贯彻各界代表会议的决议与精神,曾于十五日召集所属各厂矿负责人作初步讨论。二十二日下午,该局又召集所属平西煤矿公司、电车公司、自来水公司、清河制呢厂、燕京造纸厂、新建玻璃厂、公共汽车公司等七单位负责人举行座谈会,讨论各单位对各界代表大会决议所拟的初步执行计划。自来水公司对减低成本一项,准备在开源方面,有重点的扩充用户;节流方面,实行工作日报、预算、检查等制度。该公司半年来,由于每月省电三万度左右,检查漏水后每月免除漏水三万余公吨;收费方面“呆帐”(即死帐)从百分之
8.电车调整票价(《人民日报》1949-08-24)
[详细阅读]【本市讯】北平市电车公司自八月二十四日起开始调整票价,计分甲种(一段)三十元,乙种(两段三段)五十元,丙种(四段五段)七十元。同时将西三路车辆延长至崇文门(自平安里直达崇文门),全程按五段售票。
9.平电车公司制度不严密 雨天毁电车三十辆 应倾听工人意见深刻检讨(《人民日报》1949-09-06)
[详细阅读]【平市讯】平市电车公司于上月二十四日晚大雨中,因电车收车不及,大部被雨水浸淋,烧毁电滚子等机件,共计坏车三十辆。损失工料费一千多万元,加上因修车而少收的票款,损失约达三千万元,合小米十七万多斤。据当日晚班路员的检讨,造成如此巨大损失的主要原因是:(一)主观上以为秋深不会有大雨,所以行动迟缓,收车太慢。(二)各处降雨大小不一,稽查长在东单,短时间内对各处情况了解不够。影响收车与停电的布置。(三)雨水过大,电滚子全被水浸,而且南厂附近,地低而淤沙多,致车出轨,影响收车。但在当晚大雨时,车路员工们都表
10.电车工人李松涛等 改装阻力成功 减少因雨损坏车辆(《人民日报》1949-09-14)
[详细阅读]【本市讯】北平电车公司电工李松涛和司机冉世新,为了减少因雨损坏车辆,经二十天悉心研究,改装阻力,增强绝缘力试验成功,使电车不致因阻力着水连地线而停驶。这不只对生产节约有很大贡献,而且打开了车路工人与修造厂工人合作的大门。上月二十四日,一场大雨,坏了机车三十辆,第二天仅能出车二十辆。当没有事的司机们在一起时,冉世新提议:一下雨,就坏车,大家应研究一下,怎么样能使电车不怕雨?电工李松涛跟过五年喷水电车,水车的阻力时常被水泡着,他对这方面很清楚。他说雨稍大车就走不了的原因,除积雨过深,泡到电滚子里把滚
11.雨中受损电车 提前修好(《人民日报》1949-09-15)
[详细阅读]【本市讯】北平电车公司上月二十四日大雨中损坏了的三十辆机车,已全部修好。该公司修造厂电工班接到修理电滚子心和线圈的任务后,工程处计划在三十七天内将上月二十四日大雨中烧坏了的二十个电滚子心和二百四十个线圈修好,夜班电工向白天班提出挑战,要提前完成任务。白天班勇敢应战,要争取在九月十号完工。夜班电工就每日白天义务加班两小时。架车工、锻工等也积极工作,结果平均两个人两天就修好一个滚子心(以前需三天),拆卸电滚子的纪录达到一天八个,到本月七日,不只修装好了滚子心和线圈,还多修了一个滚子心。该厂职工会已出
12.京市电车公司 实行乘务负责制 黄伯金等创造火玻璃圈得奖(《人民日报》1949-11-13)
[详细阅读]【北京讯】北京电车公司自十二日起,实行乘务负责制。该公司十一日特召开实行乘务负责制及车路发奖大会,对九、十两月不坏车、不肇事、不脱班、不请假的司机员保德禄、赵光稚,给予资金及奖品。市工业局贾庭三副局长、市总工会筹委会代表宋汀等均出席讲话。贾副局长及该公司王镇武副经理,在讲话中,希望大家学习保、赵二人的工作态度,把爱护车辆的精神,贯彻到乘务负责制中去。贾副局长号召全体职工,展开合理化建议,只要实行后对公司有好处,都有奖励。该公司的乘务负责制,是将车路员工,每十人组成一组,分两班使用一辆固定机车,负
13.大连的电车工人(《人民日报》1949-11-17)
[详细阅读]大连第一线电车每一趟的间隔是四分钟,第二线和第四线是三分钟,而乘客最多的第三线电车,每一趟的间隔却只有两分钟。每个刚从内地来到大连的客人,都感觉到非常方便,高兴得有点惊讶。电车来得准时而且快,已经是件了不起的事情,但是新鲜事还不止这一桩,在这里,电车上的车务员——司机和售票员里面,有很多都是年青的女孩子,而且她们是胜任愉快的。驻在大连的一位苏联军官莫罗佐夫,他过去是莫斯科城的电车技师,他对于五百一十二号电车上的女司机时月梅曾经作过这样的评语:“她的技术的熟练和运转的自如,叫我非常惊讶。车起动得非
14.京电车公司实行乘务负责制后 坏车减少票款增多(《人民日报》1949-11-30)
[详细阅读]【北京讯】北京电车公司目本月十二日实行乘务负责制以来,在爱护车辆,团结员工方面,已获显著成绩。该公司十月份平均每日坏车十八次,自实行乘务员负责制后,虽然行驶的车辆增多,而且乘客拥挤,但坏车比十月份减少一半。票款方面,十月份除星期日外,每日都在五百万元以下,自实行乘务负责制后,每日都在五百万元以上,二十日并高达七百四十七万余元。从前,车有点毛病就开回修造厂修理,司机、卖票的就休息了。现在司机们都自己带着修理工具,遇见小故障就全班(一组分日夜两班)人团结互助,自己修理,尽量想法使车在路上跑。以前早晨
15.出车百辆迎接“五一” 平市电车修造厂工人 展开生产竞赛争取英雄(《人民日报》1949-03-16)
[详细阅读]【本报讯】北平电车公司修造厂工人,顷发起“五一”劳动节出车百辆运动,作为迎接“五一”,献给全市二百余万市民的礼物。现正在油刷的新式电车四辆,将于“五一”正式开出。紧张的修造厂里贴满了“迎接解放,出车百辆”、“争取劳动英雄”等标语,工人们经过初步学习运动,生产情绪与工作效率普遍增高,由白志钊领班的电工组,只有两个练习工匠,两个学徒和一个小工,但因他们工作情绪高,材料又凑手,在十五日一天就修做出七个吹火圈,比国民党统治时期的生产量提高了一倍。在解放前夕,即去年十二月至本年一月期间,全市一天只有四十辆
16.平市电车收入三月增加二倍(《人民日报》1949-03-16)
[详细阅读]【又讯】北平市电车公司,经过三个月来全体职工的努力,每日开出电车已达八十辆,目前每日乘客约八万多人,卖票四十余万元,较刚解放时的每日售票十二、三万元,增多了二倍。据该厂职工谈:目前获得发展的主要原因:第一、全体职工的努力,特别是修理厂的工人,在电车材料异常缺乏的条件下,他们想尽一切办法利用各种废物及时的修理好电车。其次是在共产党领导下,所有的机关、部队人员乘车都买票,不象国民党在时的机关、部队人员蛮横无理坐车不买票。现在工人一致说:“只有在共产党领导下,电车业才会有发展的机会。”(波)
17.平市电力供应恢复 电车汽车恢复行驶(《人民日报》1949-02-05)
[详细阅读]【新华社北平二日电】北平市内的电力供应开始恢复,电车、公共汽车及北平至天津、顺义、丰台、涿县间的四条线上的长途汽车,已于一日恢复行驶。这是人民解放军入城以后,平市交通、电力部门的职工积极工作的结果。解放前受到严重破坏的电力设备,在员工赶修下,城内的一千九百零一个变电器已有半数以上恢复输电,因而使自来水、面粉、电话等企业及医院、报馆、通讯社、广播台等得到了电力供应。北平国民党军在接受人民解放军的和平条件之前,曾大肆破坏北平的电力设备。全市被损毁的仅输电线路即达十七公里,二十七条铜线合成一条达三万三
18.华北贸总迁津 平市电车交通日便(《人民日报》1949-03-11)
[详细阅读]【新华社天津九日电】华北贸易总公司已于日前由石家庄迁津,七日起开始办公。【新华社北平九日电】北平市内电车交通日益便利。上月中旬,电车每日出厂五十七辆,本月初已增至六十六辆至七十二辆。本月七日,徐冰副市长邀集电车公司工友十八人,举行谈话会。会上,工友们对发展市内电车交通和工人福利事业,提了许多建设性意见。徐副市长勉励工人努力学习政治和文化,提高业务技术,为新中国的建设效力。会后并共进晚餐。
19.平电车修造厂工人加工赶制 百辆电车提早完成(《人民日报》1949-04-19)
[详细阅读]【本报讯】北平电车公司修造厂工人发起之迎接五一,出车百辆运动,已经提前完成计划。现每天在各线行驶之电车已增至八十辆,厂内尚存好车二十五辆,随时可以出动。其中新式电车四辆已油饰一新,并分别命名为“北平解放号”,“生产号”,“劳动号”,“人民号”,定“五一”劳动节起开出行驶。北平解放后,北平电车工人经过初步的发动与教育,认识到共产党是工人阶级的党,电车公司是工人们自己的了,所以在赶修车辆过程中,各班工人自动加工,互相帮助,创造了许多奇迹,没有一班不超过预定计划的。案工班原来计划做铜头六个就够用了,由
20.百辆电车今日开出(《人民日报》1949-04-20)
[详细阅读]【本报讯】电车工人发起之“五一”出车百辆运动,提前胜利完成后,定今日(二十日)将百辆车(包括新油饰之北平解放号、生产号、人民号、劳动号)全部开出,作“五一”前之试行。现又油饰一淡黄色之“英雄号”花车,拟于“五一”开出。修造厂二百九十五个工人将在日内开评功大会,选举劳动英雄。(仲)
21.华北公路总局 正式成立职工会 电车公司职工会亦成立(《人民日报》1949-04-28)
[详细阅读]【本报讯】华北公路总局于本月二十二日举行职工代表会,正式成立职工会。共到河北省公路局、平保工程处、北平器材库、修车厂、运输处、汽车分公司等代表一百二十三名。全国总工会、北平市职工总会、北平邮政管理局职工筹委会等均派代表参加。会上宣读与讨论了职工会章程草案及各代表提案,选出职工会执行委员贺忠、汪若梅(女)等十七人,候补执委四人。并由大会主席团宣布各代表提案:(一)举办职工学校,举办托儿所、幼稚园;(二)加强新旧职工的团结;(三)组织眷属生产,供给原料;(四)成立调查访问机构,分别访问职工家庭的生活
22.加强工厂保卫工作! 北平电信局成立保委会、纠察队 北平电车公司筹备成立护厂队(《人民日报》1949-05-06)
[详细阅读]【本报讯】北平电信局为加强保卫工作,于昨(五)日午前九时成立保卫委员会及工人纠察队。在成立大会上,军管会军事代表王子纲同志号召全体职工组织起来,加强防空,严防特务的破坏活动。该局保卫委员会由王子纲、赵锡恩、梁茂成、刘先磊、张继荣等五人组成,下设分会,每个分会设立一个纠察分队,每分队有队员二百余人,担负消火、防空、救护、纠察、巡逻等工作。现在各分会都已准备有云梯、钢盔、救火车、灭火器等设备,并计划于最近分别举行救火、防空等演习。【又讯】北平电车公司为加强工厂保卫工作,现积极筹备成立十个班一百四十人
23.电车公司调整票价 十日起按路程长短收费(《人民日报》1949-05-09)
[详细阅读]【本报讯】平市电车公司定于十日起实行新票价,新票价共分三种:甲种,乘一段至二段票价为拾元;乙种,乘三段至四段票价为拾伍元;丙种,乘五段至六段票价为二十元。例如:从天桥至司法部街为拾元,至西单、西四为十五元,至新街口、西直门为二十元。又该公司现因车辆不敷分配,已决定将西三路及五路、七路暂时停驶。(穆扬)
24.百辆电车是怎样完成的?(《人民日报》1949-05-10)
[详细阅读]冯仲北平电车工人提前完成了“五一出车百辆运动”后,不幸在廿五日被国民党特务的一把火烧掉了五十八辆,焚毁了工人辛勤劳动造成的迎接“五一”的礼物。但工人的劳动创造力是任何阴谋也毁灭不了的,特务企图用烧毁电车打击工人生产情绪,结果却得其反,新社会主人翁的工人们把愤怒变成了力量,用实际行动回击特务分子的破坏,为了建设繁荣的新北平,正在准备再来一个一百辆车运动。今天,一百辆电车虽然是出不来了,但电车修造厂工人提前十一天完成了“出车百辆”计划,及在生产运动过程中表现的积极性和许多奇迹是不可抹煞的。电车公司民
25.津市部分机关工厂学校 节省水电发展生产 电车管理处三月省电七万度(《人民日报》1949-06-09)
[详细阅读]【新华社天津八日电】津市一部分机关、工厂、学校,为了增加工业用电、发展生产,已开始注意节省水电。中共天津市委机关自三月份提倡节约以来,三、四、五三个月共节省电力二千八百余度,合人民券十万余元。市府五月份共用电二千四百零七度,较四月份节约四百六十四度。民政局五月份用水较四月份减少百分之四十二,消耗电量节省了百分之三十二。电车管理处一般职工也自觉地厉行节约,如内勤厂内电工班从前烤一个电滚子即须用电七二○度,现在凑成几个一起烤,用电大减;五月份起并与冀北电力公司取得联系,使送电时间与用电紧密配合,减少
26.平市电车公司创造经验 依靠职工开展民主运动 检查党政工领导纠正官僚主义作风(《人民日报》1949-07-11)
[详细阅读]【本报讯】北平电车公司经过临时职工代表会,检讨了公司中党的支部、公司行政与职工会的脱离群众现象和官僚主义作风,改善了党与群众关系,加强了职工团结,为建立公司管理委员会和实行企业管理民主化打下了初步的基础。该公司职工在北平解放后,曾在党政工领导下,掀起竞赛,做出许多成绩。但因行政与支部、工会领导上存在着脱离群众的官僚主义作风,在许多重要的措施上未能深入群众,吸收工人意见,使许多应处理的问题未能及时处理。如工人迫切要求解决的人事与机构问题,始终未能很好解决。更由于缺乏科学的工作方法与民主的管理,工作
27.津电车汽车职工赶修专车 迎接“五一”(《人民日报》1949-04-08)
[详细阅读]【天津六日电】天津电车及公共汽车管理处的职工们决定以增加生产,迎接解放后第一个“五一”劳动节。电车管理处的工厂管理委员会已制定了四月份的具体生产计划,保障目前生产不中断,打下增产基础,并决定改修一辆新型的“五一”号专车。公共汽车管理处亦决定赶修“五一”汽车一辆,庆祝劳动者自己的节日。职工们自动的积极报名参加工作,规定下班后作活,以免耽误正常工作。
28.北新桥宣武门今起直通电车(《人民日报》1949-08-18)
[详细阅读]【本报讯】本市东三路电车自今(十八)日起延长至宣武门,全路按五段售票自北新桥直驶宣武门。(电车公司车务课)
29.第四路电车停驶 改驶汽车(《人民日报》1949-08-19)
[详细阅读]【本报讯】平市电车公司以各路电车乘客拥挤,使车辆损坏过多,行车不能按时到站,顷接受各方要求,集中使用车辆,自明(二十)日起将第四路(北新桥至平安里)暂行停驶,把该路车辆增至其他干线。所有原路线改由该公司汽车代替行驶,票价及停车站均与电车相同。
30.全市普遍整理交通 电车公司赶装防险设备(《人民日报》1949-09-13)
[详细阅读]【本市讯】自整理交通工作开始以来,市公安局所属城郊各分局,已结合中共各区委会,区公所,工会办事处,摊贩管理处,纠察队等分别组织整理交通委员会,各派出所亦分别组织整理小组,到各街贴标语,散传单等展开宣传工作,定期着手整理、内五区工会办事处分别在工人识字班、工人夜校中进行宣传教育。该区市立第一中学学生代表七人,利用星期(十一日)休假期间,亦参加整理交通工作,并以黑板报壁报向同学进行宣传。外一分局除学校、摊贩、三轮车均由各主管单位进行宣传外,还召开各住户户长会议展开宣传解释。内三分局并按装广播器,轮流
31.电车公司修造厂职工 订具体节约计划 本月将较上月节约百万元(《人民日报》1949-09-21)
[详细阅读]【本市讯】电车公司修造厂全体职工,现已订出生产节约计划。预计本月可较上月节约一百余万元。该厂为保证节约计划的彻底完成,将逐步建立下列三项制度:(一)检查制度及机件标准规格。(二)劳动纪律。(三)检修制度。该厂各股所订的节约计划,主要的是从利用废料、使用代用品、节约材料三方面入手。在利用废料方面,电工股从七月起,已将以前扔掉的火玻璃和鸡毛纸的零头,检回拼凑贴用,代替一部分新的。九月份他们计划更多的利用旧料,可节约十一万元,机工股把发电厂不用的废凝结器铜管冲开轧薄,做阻力眼圈等,这样约可少购新铜皮七
32.电车职工会的庆祝花车(图片)(《人民日报》1949-04-26)
[详细阅读]张力摄
33.电车公司筹开工代大会 京市工人联合演出昨开始(《人民日报》1949-10-17)
[详细阅读]【北京讯】北京电车公司正积极进行管理民主化的工作,加紧筹备全体职工代表大会,现各单位的职工代表,已全部选出,修造厂管理委员会已成立,车路职工代表大会已于九月十九日召开,全体职工代表大会即将举行,今后即可成立工厂管理委员会,工人正式参加生产管理。该公司自七月二日临时职工代表大会闭幕以来,各方工作虽有初步改进,但在实行管理民主化的工作中也曾走了一段弯路。七月中旬,行政上对职工提出调整机构人事的办法时,由于领导思想上对民主管理认识不够,而又缺乏对工人进行深入明确的宣传解释,因之曾一度引起工人生产情绪的
34.记电车公司职工代表的选举(《人民日报》1949-10-18)
[详细阅读]念高北京电车公司在八月中选举职工代表,由于在选举前有充分的酝酿,在选举时采用了批评与自我批评的方法,所以参加选举的人数占全体职工的百分之八十五以上,选出的代表,都能为群众所拥护,而且通过这次选举,职工们在政治认识上也提高了一步。选举工作进行之前,首先是健全了工会小组。因为以前的工会小组比较松懈,有的组三个多月没开过一次会,有的组长不认识组员,所以工会就按生产单位及自愿组合的原则,两组合并一组,重新组织起来,以讨论各种有关选举职工代表的问题。并由工会印发华北工代会“关于建立工厂管理委员会与职工代表
35.首都二次百辆电车运动 月底即可胜利完成(《人民日报》1949-10-19)
[详细阅读]【北京讯】电车公司第二次百辆车运动,即将胜利完成。原订十一月一日出车百辆,现在由于工人努力的结果,预计在本月底以前即可出车一百零一辆。按该公司工人为了迎接解放后的第一个“五一”节,曾在四月十九日,完成第一次百辆车运动。但因警惕不够,疏于保卫,竟被特务分子在四月二十四日夜,纵火烧毁了五十八辆。当时许多工人痛哭失声,愤怒万分,并立刻把悲愤变为力量,开始第二次百辆车运动。大家在企业局领导与财力帮助下动手赶修,保证用八十四辆迎接“七一”,用一百辆迎接十月革命节。五月四日,修造厂领班开联席会,议决添临时工
36.北平电车公司订出生产计划 七一将出车八十四辆(《人民日报》1949-05-10)
[详细阅读]【本报讯】北平电车公司订出全年生产计划后,昨(九)日在市企业局审查讨论,一致认为应该是以恢复车辆为重点,同时进行修路工作。在修造方面:修造厂计划从五月八号到六月底修好十一辆,七月一号出车八十四辆。七月到十月底完成二十辆。十月革命节出车百辆。到明年四月底达到一百二十辆。其次是加强对车辆的爱护:今后街上电车只保持一定的数量,经常要有一批车子在家,有计划的使用,有计划的修理和调配。在工程方面,决定修三角岔道,同时修好路基。
37.电车公司修造厂 自制自动闸盒、火玻璃圈成功(《人民日报》1949-10-27)
[详细阅读]【北京讯】京市电车公司修造厂职工,在完成第二次百辆车运动中,自制自动闸盒和火玻璃圈,克服了多年来机件缺乏的困难。苏联电车专家最近参观该厂时,非常称赞该厂职工这种创造精神。自制自动闸盒,要用石绵板,而过去用的是西洋货,七年前就断了来源,国货多不适用,多年来很感困难。解放前,工程师们曾经试制过几次,都没成功。解放后在第一次百辆车运动中,就是拼补了些残破的使用。当时正值生产高潮,案工刘梦星,电工辛文山、张德胜,铆工刘贵珍等,为了争作创造英雄,利用下班后休息时间,研究自制的方法。第一次用碎纸浆、鸡毛灰和
38.平市电车厂工人 为了完成百辆车 自动加班拆电缸(《人民日报》1949-05-30)
[详细阅读]【平市讯】在努力完成第二个百辆车计划中的电车公司工友们自动义务加工整理上次被烧毁的电车上的零件--电缸。架车股技术员郑甲安、刘茂祯,收发班工匠刘广义等,每天下班后延长两小时,把电缸中的大心子吹火圈、大小刷子等零件,拆下来搬到库房,预备电气工匠装配。他们在本月二十日至二十四日五天里共拆落了三十三个电缸的零件。在二十五日又有工友刘志杰、高桂珍、马凤友三人参加,工作组陈平同志也参加了,他们这一天竟拆了十座电缸,达到最高纪录。(旭光)
39.学习热潮中的电车工人们(《人民日报》1949-08-02)
[详细阅读]钟德钧北平市电车公司的一千五百多职工,已有三分之一的人,涌进了学习的热潮里。南厂(修造厂)工人,在七月十一日,经过小组长传达公司成立工人暑期学校后,立即有一百七十七人报名参加学习(占总人数约百分之六十)。北厂(车路工人宿舍、停车场)工人闻讯,也立即请教员去与他们一道搞学习了。车路工人沈家立同志,帮同学校各处动员工人学习。现在已成立了北厂、南厂、公司三个学习单位,由六位大中学同学分别负责。电车工人中,车路工人(司机、售票、稽查、杂旗等)最多,工作也很忙,但是他们学习的热忱,特别高,在公司部分近五十
40.京一、二路电车增加行驶时间(《人民日报》1950-01-01)
[详细阅读]【北京讯】电车公司为了庆祝新中国诞生后的第一个新年,决定自元旦起,将第一、第二路电车的出入厂时间,分别提前和延长半点钟,首车早晨五点半出厂,末车晚十点半入厂。
41.团结一致要求改善待遇 港工人持续斗争 电车工人怠工获广泛支援 香港英政府无理压迫工人(《人民日报》1950-01-25)
[详细阅读]【新华社广州二十二日电】香港电车、电话、电灯、中华电力、煤气等五大公用事业及太古船坞、香港火柴厂、牛奶公司等企业的工人要求改善生活待遇的斗争正在持续进行中。这些企业年来均获巨利,但工人则因物价上涨(有的上涨数倍),收入不足以维持最低限度的生活,境况极为困难。故年前十一月及十二月间,工人们即曾分别提出增加工资、发给特别生活津贴和年底花红及有关工人福利等合理要求。资方对职工们的这些要求,除允发给年底花红外,其余一概拒绝,引起全体员工极度愤慨。电车工人于反复交涉无效后,首于去年十二月二十四日实行怠工,
42.京电车公司修造厂明确分工激励生产 工作效率提高百分之三十(《人民日报》1950-01-28)
[详细阅读]【北京讯】电车公司修造厂明确分工,划分了小组任务、个人任务、并实行传票记工制,工作效率提高百分之三十至五十。解放后一年来,修造厂虽然曾经完成了两次百辆车运动,但是仍存在着下列几个缺点:第一、每次订的生产计划不很具体,对人力物力估计的不精确,所以有时因材料不齐或其他突击任务,影响了工作的进度。第二、分工不明确,有时有工作不知该谁管。第三、缺乏检查和统计制度,所以任务完成后,不好评功。第四、奖励制度不健全。一般的只是精神表扬多,物质奖励少。由于以上几种原因,工人的积极性和创造性,不能充分发挥出来。针
43.一年来的北京电车公司(《人民日报》1950-01-31)
[详细阅读]卢念高在日寇统治的末期和国民党反动统治初期,北京每天只有十几辆电车在街上跑。车里挤满了人,车外还挂满了人。乘客这么多,收入却特别少。因为穿制服的不打票,穿便服的摇摇头也不用打票。不打票的还专打人,电车公司就靠着抵押房产机器、少发薪资来维持。国民党反动派“劫收”了一年,每天平均不过才开出四十五辆。到解放前夕,竟惨到有一天只有一辆车在街上幌。北京解放后,人民政府接管电车公司,当时的一百四十六辆破车里,能开的只有三四十辆。所有的车,都车龄过老,大修一次要和造一辆新车差不多。而且库房空空,连二尺白布都找
44.同生死,共患难! 港九人民团体 全力支援电车工人严重抗议英警暴行(《人民日报》1950-02-03)
[详细阅读]【新华社广州二日电】香港八百余英国军警使用手枪、催泪弹、警棍等武器镇压数千电车工人及其慰问者的血案,引起了香港同胞特别是工人的极端愤怒。港九工会联合会在事件发生后,立即发表声明,严重抗议英警的暴行,要求香港英政府立即释放被捕电车工人、撤退警察、解除封闭电车工会会所、保障工人自由权利及迅速负责解决工潮等,并召开了所属各工会代表的紧急会议,决定将此事向全世界工人控诉香港英政府的暴行,并集中全力支援电车工人。会议代表对英国军警捣毁电车工会会所时撕毁工会内的国旗,侮辱了中华人民共和国一事,表示万分愤怒。
45.港英政府暴力镇压工人酿成巨大流血惨案 重伤二十八人并无理逮捕电车工会主席(《人民日报》1950-02-03)
[详细阅读]【新华社广州二日电】香港英政府警察三十日晚使用冲锋枪、手枪、催泪弹和木棍等武器,对正在集会的三千余电车、电话、电灯等业工人实行武装镇压,酿成巨大流血惨案。据初步统计,工人重伤二十八名,轻伤者极多,电车工会会址亦被捣毁。三十一日晨,香港警察复无理将电车工会查封,并逮捕该工会主席刘法、书记李文海、职员陈耀材等三人。香港英政府系于三十八个被香港英政府迫害的团体三千余人集体慰问罢工已达月余的电车工人并集会联欢时,派遣大批警察首先封锁电车工会门口,继而冲入大打出手,致酿成巨大流血惨案。
46.北京解放一周年 电车公司集会庆祝(《人民日报》1950-02-05)
[详细阅读]【北京讯】北京电车公司修造厂在本月三日下午举行庆祝北京解放周年纪念会,全体职工均出席。首由该厂工会主任胡金桂报告开会的意义,号召大家努力完成一九五○年生产计划。接着各工友纷纷发言,用他们亲身的经历说明解放后与解放前不同的地方,回忆起国民党反动派统治剥削的残酷毒辣;而一年来自己却成了工厂主人,无不兴奋愉快。齐士苓说,他家住在城外,国民党反动派把他的房子拆毁修了工事。杨道启说:解放前因公受伤,那是活该倒霉,才没人管呢!现在可不同了。白玉超说:在国民党时发的那点儿薪资,怎能比得上物价跑的快?一年到头总
47.全国人民愤怒表示 抗议香港政府暴行支援被害工人兄弟 港电车工会主席刘法等抵穗(《人民日报》1950-02-06)
[详细阅读]【新华社北京五日电】对香港英政府武装镇压电车工人的野蛮行为,继续引起了全国各地人民的严重抗议。东北总工会、东北妇女联合会、东北学生联合会以及沈阳市若干人民团体均发表通电,除抗议香港政府的暴行外,并向香港受伤工人及其家属致亲切的慰问。中国民主同盟南京支部负责人叶雨沧、国民党革命委员会南京负责人张师明相继发表谈话,认为香港英国军警屠杀电车工人的暴行,再次在中国人民面前暴露了英国政府承认我国的伪装面目。重庆二十余万工人一致抗议香港英国政府侵犯我国工人集会自由所造成的流血惨案,并认为在香港工人兄弟后面,
48.生产中的战斗堡垒 介绍哈尔滨电车厂支部保证与监督生产的经验(《人民日报》1950-02-09)
[详细阅读]编者按:哈尔滨市电车厂支部在保证与监督生产推动创新纪录运动上是起了一定的模范作用的,中共中央东北局为此曾特别予以表扬,并要求他们熟悉与掌握生产业务。认真检查工作,纠正党员及工人只学政治不学技术的错误现象,恢复技术学习组织,密切党群关系以及在生产运动中注意吸收优秀分子入党等意见。现该支部正在进一步努力加强生产中的堡垒作用。本文提供的若干经验可供参考,并望大家踊跃写稿介绍全国各地经验。哈尔滨电车厂于一九四六年十月开始建党,一九四七年二月成立支部,一九四八年七月公开党。现有党员六五人,占全厂职工百分之
49.各地人民团体及香港工友 继续支援港电车工人(《人民日报》1950-02-10)
[详细阅读]【新华社北京九日电】各地职工及其他人民团体继续抗议香港警察屠杀电车工人的暴行。在北京开会的中国搬运工会第一届全国代表大会在六日通过的抗议书中说:香港政府派遣武装警察无理查封电车工会和戕害工人的行为,使我们感到极端愤慨。我们代表全国搬运工人向香港工人致兄弟般的慰问,并以全力支援香港工人兄弟的合理要求。汕头市职工对香港英国当局的暴行极为愤激。该市总工会筹备会已致电慰问香港工人兄弟。该市工人训练班并发动支援香港工人的捐款运动,耀品火柴厂、厚生布厂、招商局华栈部、街头部等工人均纷纷响应,截至六日为止,已
50.全总第五次扩大常委会 批准纺织工代会决议 汇款支援港电车工人(《人民日报》1950-02-11)
[详细阅读]【新华社北京十日电】中华全国总工会于九日下午举行本年第五次扩大常委会,出席及列席者三十七人,由李立三副主席主持。会上首先讨论并批准了全国纺织工会代表会议通过的下列文件:(一)关于工会工作面向生产的决议;(二)关于废除“搜身”制度的决议;(三)关于在国营公营纺织工厂中建立工厂管理委员会和工厂职工代表会议,实行管理民主化的决议;(四)关于全国纺织工会组织的几个问题的决议;(五)关于加强职工文化教育工作的决议。会议接着讨论并在原则上通过了生产部一九五○年工作计划。会议又一致通过致电慰问香港电车工人弟兄