破新闻网公里专题千米俗称公里,用km表示。1790年5月由法国科学家组成的特别委员会,建议以通过巴黎的地球子午线全长的四千万分之一作为长度单位——米。1千米=1000米=10000分米=100000厘米。
1.苏联经济建设飞速发展 乌克兰新建电站六百处,安德烈夫铁厂锻炼力增高百分之三十五, 乌(《人民日报》1946-12-15)
[详细阅读]【新华社延安十二日电】据塔斯社讯:苏战后经济建设工作飞速发展。铁路部门已于十二月初完成其一年计划,各大河流被破坏的铁桥已经修好,西方和南方的铁路干线运货量较去年增加百分之三十。正在恢复中的乌克兰农村已大大电汽化,过去十二个月内已新建发电站六百处,一千五百个村庄已有电汽设备。冶铁业的发展亦甚惊人,莫斯科安德烈夫厂的二十座电力冶铁炉修复后,锻炼力较前增高百分之三十五至四十,且每年可节省电力二百瓦。航空线的大量开辟是战后新特征之一,乌兹贝克共和国本年内便开辟了三十条新航线,该地航空线总长一万公里,今年
2.全国解放区 面积二百二十万方公里人口一万万三千一百万(《人民日报》1947-07-31)
[详细阅读]【新华社陕北二十九日电】人民解放军总部发表自去年一月十三日停战令生效时起,至今年六月三十日止,解放区面积、人口、城市得失变化如下:(一)解放区原有面积二百三十九万一千方公里(约占全国面积九百五十六万方公里的四分之一),被敌侵占二十四万七千方公里;我新解放(被敌重占者除外)五万六千方公里。解放区现有面积二百二十万方公里。(二)解放区原有人口一万万四千九百万(约占全国人口四万万五千万的三分之一),被敌侵占三千零四十万,我新解放(被敌军占者除外)一千二百四十万。解放区现有人口一万万三千一百万。(三)解
3.苏联阿美尼亚共和国 鉴成九十条运河 全长七千公里,灌溉二十万海克脱土地。(《人民日报》1947-01-19)
[详细阅读]编者按:海克脱为法国地积量度,一海克脱合一百公亩,一百公亩等于中国十五亩,因此二十万海克脱就是三百万中国亩。【本报讯】塔斯社埃里温十四日电:真理报记者报导:苏联阿美尼亚共和国全长七千公里之九十条运河,业已造成,用款二千五百万卢布。此等运河可灌溉二十万海克脱之土地。在新五年计划下,灌溉工程仍将继续扩大。供灌溉用之八条大的及十二条小的运河和贮水池计划之建设,业已开始。新运河将横过亚拉斯山谷之北部,并引水至五千海克脱的不毛之地,将在此地建立葡萄园、桃园及天竺葵园。运河亦将灌溉卡萨赫浅河河岸之棉田,二千
4.苏联人民加倍努力生产 莫斯科超过一月份计划 巴库建造五万公里运河网 爱沙尼亚积极复兴(《人民日报》1947-02-06)
[详细阅读]【本报讯】据塔斯社莫斯科三日电:数百万苏维埃人民正以加倍力量的工作来庆祝联盟各共和国最高苏维埃的选举。莫斯科工业已超过一月份的生产计划,各工厂工人并保证先期完成本年首三月的计划。一月份生产计划已在列宁格勒、高尔基、基辅和别的苏联工业中心先期完成。【又电】五个大的冶铁炉,今年将在苏维埃钢铁工厂中建立,如同在整个战前时期所曾建立的一样多。其中第一个将在二月间开工。依照苏联部长会议关于加速发展轻工业之法令,在一九四七年内,首都轻工业之建设范围将为去年之两倍。在五年计划下所要建设的六十个新企业,大部分将
5.山东我军收复济宁汶上 大汶口歼敌一旅两团 济南徐州间铁路二百公里为我控制(《人民日报》1948-07-21)
[详细阅读]【新华社津浦前线十七日电】津浦前线我军于十三日攻克兖州大捷后,又于十四、十五两日在大汶口附近歼敌一个旅两个团,并击溃敌一个旅一个团。十四日我军在大汶口以北地区歼灭由济南出援兖州的整八十四师一五五旅一个团,击溃其另一个团。该师师长吴化文率一五五旅残部向泰安以北逃窜。由济南出援兖州的另部敌军整二师二一一旅亦被我击溃,被俘千余。十五日我军又在大汶口以南地区歼灭整八十四师一六一旅全部和一五五旅的又一个团。整八十四师只有两个旅,至此已大部歼灭。【新华社津浦前线十七日电】兖州西南的济宁和兖州西北的汶上两城守
6.山东兵团夏季攻势战果辉煌 歼敌六万三连克十二城 控制济南徐州间铁路二百公里(《人民日报》1948-08-16)
[详细阅读]【新华社华东前线十四日电】华东解放军山东兵团司令部发表第十四号公报,公布解放军自五月下旬至七月中旬为止,对津浦铁路徐(州)济(南)段发起强大夏季攻势之综合战果如下:(一)歼敌:第十绥区司令部(包括直属队全部)及所属整十二军军部兼整十二师师部(包括直属野战独立团等全部),该师一一一旅全部(辖三个团)、一一二旅之一个团,独立旅旅部及所属两个团,整九三军兼整八四师直属特务团及山炮营一个连,该师一六一旅全部(辖三个团)、一五五旅之一个团部及所属三个营。该军整二师二一一旅之一个营,国防部炮八团之重炮营,中
7.十余万员工紧跟解放军前进 东北铁路九千公里 年底即可全部通车(《人民日报》1948-11-28)
[详细阅读]【新华社哈尔滨廿五日电】一年多以来,随着东北人民解放军的胜利进攻到解放全东北,东北铁路在十余万铁路员工的努力抢修下,已接近全部修复通车的阶段。“解放军打到哪里,铁路就抢修到哪里!”这是东北十余万铁路员工自去年人民解放军发动夏季攻势以后所提出的响亮口号。去年夏季攻势开始时,全东北解放区通车的铁路线计有四千九百五十一点一公里。随着我军的胜利进展,至去年十二月底止,已增加至六千余公里。冬季攻势中收复的铁路,在今年春夏两季间亦已全部修复。此次解放全东北的秋季攻势开始后,员工们更加努力,每解放一个地区,铁
8.希民主军正胜利进军 距离雅典仅九十公里 美帝恐慌直接指挥伪军作战(《人民日报》1948-03-04)
[详细阅读]【新华社陕北二日电】希民主军继续胜利进军。据自由希腊电台二月二十五日广播:马科斯将军某部续向雅典挺进,于二月十三日晚,攻克了罗米利亚地区的列瓦第亚城的一部分(在雅典西北九十公里铁道线旁)。据雅典伪政府官方二月二十五日透露:民主军上周在摩里亚半岛各地积极进攻,二月二十一日,攻克西提昂城,以及帕特拉(半岛北端铁道线上)和卡拉马(半岛南端铁道线上)两大城的郊外许多村庄。在民主军不断打击下雅典伪政府之兵力已日益枯竭,日前反动政府已下令强迫征集十三岁到十八岁的少年充当炮灰。民主军的强大攻势和希腊伪政府的日
9.华北公路迅速发展 全区现达二万二千余公里(《人民日报》1949-07-19)
[详细阅读]【本报讯】华北公路交通在迅速发展中。去冬至今年六月,为配合大军南下,计恢复与修建公路二千八百五十五公里,桥梁三百五十七座。现华北全区已拥有公路二万二千七百一十六公里(都是属于国、省范围的,县、乡村均不在内),其中有廿六条主要公路,长达一万四千四百余公里,较抗战前增加百分之一百七十七,较日伪时期长百分之四十八。华北的公路交通担负着交流城乡物资的任务,现华北全区已拥有运输汽车一千七百卅八辆;胶皮轮马车,各大城市公营公司有九百一十七辆,私营有六百三十三辆,连同中小城市及乡村胶皮轮马车在内,约有三万余辆
10.太原铁路局发动大修补 四百公里线路接近标准化(《人民日报》1949-11-28)
[详细阅读]【本报石家庄专电】自十月一日开始的太原铁路局所属石(家庄)德(县)、石(家庄)太(原)线“养路大补修”运动,现已完成第一阶段工程,两线四百二十公里的线路逐渐接近标准化。经试验,运行结果,不少区间技术建设已达六十公里以上,较铁道部订行车时速,超过五公里。两线“养路大补修”运动是在太原路局和石家庄办事处统一领导下展开的,各区职工、家属,以及沿线民众、驻军、学生共五万多人,都卷进了这个义务劳动。不少职工家属背着孩子到线路上来帮助筛石碴,部队和学生们在工作中展开了竞赛,有的工友掏出自己的钱来买筐学填路基
11.平汉、津浦铁路沿线各地人民 积极赶修平汉津浦铁路 修复路基八百六十公里(《人民日报》1949-01-07)
[详细阅读]【本报讯】在我军事胜利向前发展的形势下,为迅速恢复铁路交通,支援前线,发展生产建设,平汉、津浦铁路沿线人民兴奋鼓舞,在民主政府领导下赶修平汉及津浦铁路,并表现了高度的组织性与计划性。短期内修复路基八百六十公里。太行行署在接到华北人民政府修复铁路的电令后,立即转令各专署慎重制定工程计划、施工办法。各县由县长亲自领导组织县修路指挥部。自县以下一直到村,除建立了极严密的民工组织机构外,并组织宣传队对民工进行宣传鼓动工作,防空警戒组织负责防空及沿线村庄治安,以及吸收老铁路工人组织检查团,随时检查各段路基
12.天津铁路局线路大修工作 全部工程提前完成 行车速度普遍提高五至二十公里(《人民日报》1949-12-21)
[详细阅读]【本报讯】天津铁路局奉令进行大修工作,经过克服人工材料工具困难,已提前半月胜利完成。并对定兴、落垡等优良工区,准备给以奖励。九月十二日,天津铁路局接到铁道部指示后,即召集科段级干部会议,制定施工办法,派高级干部亲到各现场加强组织领导,并与工会、公安段、地方政府取得密切连系。接受上次业余养路经验依靠群众,动员了八十万农民及地方干部、军队,解决了人力困难。各段工友们自动做镐把、铁刨子、筛子,农民自带家具,解决了工具困难。采用苏联专家设计图样,大批制造防爬器,解决了材料困难。各段区干部职工及群众,一齐
13.华东人民赶修铁路 胶济路近三百公里通车(《人民日报》1949-01-18)
[详细阅读]【新华社华东十五日电】华东区铁路管理总局所属的七千员工,在数十万人民的协助下,三个月中间赶修了津浦铁路、胶济铁路及支路共三百余公里,小铁桥一百零六座。因而使津浦路的济南徐州段三百六十公里和胶济路的济南坊子段二百六十二公里铁路,在今年元旦得以正式通车。据初步统计:这次赶修共用土八十二万立方公尺,枕木近三十七万根,钢轨四万六千根,道钉一百四十七万余个,夹板螺丝各十万以上。解放后的铁路员工在赶修中工作都很积极。胶济线的郭店、益都间一百三十公里及津浦路兖州临城段九十四公里,都在四十天以内竣工。津浦路第二
14.经路工日夜抢修 天津丰台间正式通车 津浦线亦修复五十九公里(《人民日报》1949-01-28)
[详细阅读]【天津电】北宁路天津丰台间和津浦路天津陈官屯间铁路已于二十二日恢复通车。津市解放前,蒋匪曾对上述两段铁路大肆破坏。在路基上挖掘交通沟,将许多铁轨、枕木拆去修筑碉堡,并在铁路两旁埋设大量地雷,使恢复通车发生重大困难。该市解放后,天津市军管会当即派员将平津、津浦两路局天津办事处接收,并积极领导铁路员工进行抢修。工人们一面扫除沿路地雷,搜集枕木,一面昼夜抢修。很多车务方面的工人也参加了钉道,有的工人两昼夜没有休息。他们说:“铁路是我们的家,是我们的饭碗,赶快通了车。”经昼夜抢修,两路均已通车。按北宁路
15.粤汉路修竣六百公里 陇海路宝天段年底可通车(《人民日报》1949-12-03)
[详细阅读]【本报讯】衡阳铁路局职工和铁道兵团第二支队,正在加紧的抢修粤汉线。到目前为止,武昌到淦田,衡阳到耒阳,郴县到郑家塘,广州北到琶江口等四段共六百二十多公里已经完全修好,其余各段线路,也大部修复。现在粤汉线抢修工程,重点放在桥工方面,衡山以南,有十七座桥梁被破坏,总延长一九三二点七六公尺,其中曲江,琶江,樟河三桥,高度达三十到三十九公尺,工程非常艰巨。衡阳局员工和铁道兵团战士,发挥了高度的劳动热情,冒雨抢修,使武昌株州间提前八天通车,而抢修区间还延长到淦田,提前修复了三十公里的线路。【又讯】陇海铁路
16.苏北开挖新沂河入海道全面开工 二十四万民工切岭浚河 河身全长二百公里明年二月全部完工(《人民日报》1949-12-27)
[详细阅读]嶂山以陵断麓切岭工程艰巨八月开始准备选择优良河道挖河是建设大事青壮年踊跃参加【本报讯】使一千四百万亩洪水泛滥的水灾地区变为五谷丰登的良田,从根本上解决苏北水利问题的导沂工程,已于十一月下旬全面开工。新安、沭阳、宿迁、泗阳、睢宁、邳睢、涟水、灌云等九县民工二十五万人已开始切岭、浚河、筑堤,为沂河开挖长约二百公里,足够宣泄上流水量的新入海道。新沂河入海道,起自新安县之周咀,经骆马湖东行(骆马湖为沂河止游的蓄水池,已被淤平),切开长四公里的嶂山马陵断麓,过沭阳县,至灌云县之灌河口入海。河身宽五百公尺到
17.解放区人民支援大军南下 修筑铁路千八百公里 从东北到中原火车通达(《人民日报》1949-04-15)
[详细阅读]【本报讯】记者陈勇进报导:解放区各地人民在南进大军解放全中国的高潮中,排除困难已抢修铁路一千八百余公里。从东北到中原火车通达,各地工人农民以及战士,以无比的热情支援前线;军委铁道部铁道纵队的指战员及工程师、技术工友们,自去年九月以来,将东北的长滨、四长、沈吉、大郑、新义、吉长、高辛、锦古、北宁与关内的北宁段,津浦北段等铁路共一千零六十八公里于今年三月底抢修完备,并有桥梁一百二十六处,小涵洞一百八十三处。在修筑铁路中充分的表现了他们崇高的劳动热忱,一条八百斤的铁轨,上级规定八个人抬,战士们用六个人
18.平津铁路管理局 铁道会议胜利结束 今年将修成二千七百公里路线(《人民日报》1949-04-15)
[详细阅读]【本报讯】为加强与提高运输能力,保证军事运输支援前线,完成客货运输任务,平津铁路管理局于本月十二日召开各运输段长及站长会议,到会的有平津铁路管理局运输处长各课长及天津、张家口、唐山,秦皇岛、南口、康庄、新河、新港等站站长、运输段长及职工代表共百余人,经过三天的讨论研究,于十四日午后胜利结束。大会首由运输处郑代处长作报告,说明这次会议的目的,继请铁道部滕代远部长讲话,滕部长特别指出这次会议的重大任务,今年拟完成恢复山海关以南、长江以北二千七百公里的线路,三月份津浦路接轨后,由北平、天津至蚌埠、郑州
19.东北建设公路 计划年内修筑七千公里(《人民日报》1949-04-20)
[详细阅读]【新华社沈阳十九日电】东北行政委员会正在加强公路建设工作。现在各省已陆续把材料运往现场,其中辽西、辽宁、安东、辽北、吉林等省已开始动工,至五月间将有八万多人和一万辆大车参加修筑。这是东北铁路管理工作逐步进入正轨之后的又一重要建设事业。主持这一工作的东北各级公路管理机构,经过四个多月以来的努力,已经建立。财经部已拨公粮万吨,解决今年各种工程材料的费用。交通部在二月间举行的全东北首届公路会议上,拟定了一九四九年三月至一九五○年六月的公路整修计划,并已经政委会批准。计整修主要公路二十四条、全长九千九百
20.丰台铁工努力整修路线 列车行速增至八十公里(《人民日报》1949-05-09)
[详细阅读]【本报讯】丰台铁路工人在上月份发挥惊人的努力,加紧生产,整修路线,使列车行驶速度大为提高。工务段各道班工友抽换道木,已由国民党时每人每天抽换四根达到每人每天平均抽换十根,第二道班工友赵哲勋为了迎接“五一”,曾经加倍努力,一天竟抽换到十七根。大家努力结果,提前完成了原定的养路计划,使列车速度由每小时六十公里,增到八十公里,并在这一工作中节省了二十二万六千一百六十五个工时。检车段工友为迎接“五一”,曾在业余时间修好十辆短途车,用废铜,铁片,废玻璃制成六个电石灯,质量不下于舶来品。电务段十三个工友担负
21.滕部长讲话全文 为完成铁路建设五年计划,建立全国廿万公里铁路钢的任务打一基础(《人民日报》1949-05-24)
[详细阅读]【本报讯】滕部长在北方厂务会议上的讲话:这一次北方厂务会议,是军委铁道部成立以来,北方各主要工厂第一次会议,这一次会议是为了打下将来召开全国厂务会议统一全国各铁路工厂生产任务计划及各种制度的工作基础。随着中国人民解放战争胜利的发展,我们人民铁路各个部门,全体职工上下一致,要积极生产,努力工作,以全力支援南下大军,保证国家运输为超过生产计划提高工作效率而努力;同时应进一步的看到,全国即将全部解放,引领前瞻,我们还有更伟大的铁路建设任务,需要我们人民铁路各个部门,尤其是生产部门,更大更多的努力;我们
22.解放区人民和铁路职工艰苦抢修 万五千公里通车 全国铁路两万七千公里已解放两万一千余公(《人民日报》1949-06-11)
[详细阅读]【本报特讯】中国人民铁路的恢复与建设工作,在中央军委和军委铁道部的正确领导与全体职工共同努力之下,已获辉煌成就。我国铁路干支线全长共二万六千九百二十二公里五百五十五公尺(包括海南岛与台湾),已解放者为二万一千三百七十二公里二百五十二公尺,我军解放后已通车者共达一万五千七百一十公里九百二十七公尺。目前尚为国民党反动派残余所控制者仅有五千五百五十公里三百零三公尺。以上总数中包括东北铁路总局所属哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、锦州、沈阳等五个管理局,全部干支线原长一万一千零六十六公里四百零三公尺,通车者九千九
23.交流城乡物资推动工业建设 东北赶修公路 预计年底修复七千余公里(《人民日报》1949-06-19)
[详细阅读]【新华社沈阳十七日电】东北公路交通网,正在东北行政委员会交通部公路总局领导下加紧修筑。预计今年年底可修复十九条主要干线共七千多公里,连同各省所修,全长将达一万多公里。横贯抚顺、舒兰等矿区的沈阳至通北线和德惠至舒兰线,将直接为工业服务。以安东为中心,联接着安(东)沈(阳)、梅(河口)辑(安)等铁路的通化至普兰店线,和以营口为中心的打虎山至盘山,庄河至盘山,营口至牛庄三线,是输运黄海、渤海沿岸盐、鱼的重要线路。由沈阳直达山海关的沈榆线,有力地配合北宁铁路联系东北和华北。大部分布于肥沃谷仓地带的公路,
24.铁道兵团奋勇支援解放军 一年修路千余公里 修复桥梁四百余座(《人民日报》1949-08-04)
[详细阅读]【本报讯】铁道兵团一年来在人民铁道的建设上获得良好成绩,修复铁路千余公里,桥梁四百余座。从一九四八年的七月至一九四九年的七月铁道兵团的指战员和技术职工们战斗在广大辽阔的前方与后方,在大家的艰苦奋斗及英勇的牺牲中,配合铁路上的全体职工及沿线的广大的群众,共同的努力之下,使人民的铁道从东北到江南穿过了无数的山川与河流、城镇与村庄,使后方的人马枪炮、弹药、食粮源源的运往前方;使城市与城市、城市与乡村物资得到交流。铁道兵团的指战员和技术职工们在打到哪里修到哪里的口号下抢修了沈吉线、吉长线、锦古线、长滨线
25.平汉路五十年来的创举 郑州铁路工人试验机车成功 运转牵引力空前提高 东北高万明机车走(《人民日报》1949-08-12)
[详细阅读]【汉口讯】郑州铁路工人响应铁道部“发挥机车效能减低运输成本”的总号召,发挥了工人阶级艰苦创造克服困难的精神,完成郑、滠(滠口)间机车牵引力提高百分之七十的试验。此次试验里程由郑州至滠口,长达四百九十七公里又六百公尺,牵引吨数定为换重二千公吨,试验机车为ㄇㄎ一·一五三号,这在平汉铁路是一件史无前例的创举,因大型机车自平汉路有史以来就未使用过。三三五一次列车于上月二十三日下午一点五十五分自郑出发,拖载四十四辆,超过日本帝国主义及国民党统治时期载重量的一倍以上。过去一列车至多不过载重九百公吨或一千公吨
26.苏农业电气化迅速进展 今年初已有二万四千农场电气化 农村里建立了成千成万公里电路(《人民日报》1949-08-13)
[详细阅读]【新华社北平十二日电】莫斯科讯:苏联农业电气化正迅速进展中。在目前从社会主义逐渐过渡到共产主义的时期中,电气化和拖拉机是农业技术建设的两个强有力的杠杆。电力代替了大量繁重的人力劳动,已成为普遍提高农业生产的最主要的因素,使农业劳动人民的幸福不断上升。去年一年当中,苏联各集体农场由于主要生产过程的电气化,就节省了九千八百万个人工的人力劳动。现在,苏联正以特别巨大的规模发展农业电气化。战前一九四○年时,农业电力站的电力,仅有二十七万五千千瓦,但是,战后五年计划规定,到明年(一九五○年)时,就将增加到
27.全国铁路通车里程达一万八千多公里 半年来新修四千四百公里(《人民日报》1949-10-19)
[详细阅读]【北京讯】全国铁路通车的里程,截至十月十日止已达一万八千三百九十一公里。(新修通的京绥线旗下营至包头段尚未计算在内)今年四月间铁道部召开第二次全国工程工务会议开会时通车里程尚为一万三千九百一十七公里。半年来,全国铁路职工在全国人民人力物力积极支援下,热烈响应了吕正操副部长在第二次工程会议上“修铁路要好、快、省”的号召,新修通了四千四百七十四公里铁路。其中北方新修通干支线二千三百八十公里,南方干支线一千八百八十五公里,东北铁路二百零九公里,这些线路都已达到第二次全国工程工务会议所制定的线路限制速度
28.天津铁路局 展开义务养路运动 五十三天检修线路二百八十公里(《人民日报》1949-10-23)
[详细阅读]【新华社北京二十二日电】开展群众性的义务养路运动是保养铁路的重要方法之一。天津铁路局采用这一方法,从七月十八日到九月十日,五十三天中一百一十八个车站完成了二百八十六公里的线路检修工作。这一巨大工作,如果用道班工人来做需要七千多个工,要开支十一万多斤小米的工资。这次参加义务养路工作的人员非常广泛,其中包括铁路员工(占天津局全体职工的百分之六十五点六)、职工家属、扶轮小学的学生、华北大学和军政大学的学生以及沿线人民,共达三万五千人。天津局刘建章副局长亲自带头参加检修,在职工中影响很大。这次义务养路运
29.解放区铁路万八千公里 万三千公里修复通车 现有铁路线已占全国百分之八十(《人民日报》1949-05-25)
[详细阅读]【北平新华广播电台广播】北平二十四日消息:由于中国人民解放军胜利进军的结果,中国解放区现有的铁路线总长已达一万八千四百八十多公里,占全国所有铁路线二万二千二百八十七公里的百分之八十三以上。在中国人民革命军事委员会铁道部领导下,经各地人民政府和广大军民的积极抢修,现在解放区的铁路已经有一万三千八百二十一公里通车,占全国铁路总长的百分之七十五以上。除了东北以外,长江以北共有铁路线七千零七十二公里,几乎全部在解放区,现在已经通车的有三千五百二十七公里,占长江以北所有铁路的百分之四十九。以平津、济南、太
30.全国铁路去年修复八千多公里 大陆铁道网基本恢复(《人民日报》1950-01-03)
[详细阅读]前方和后方、城市和农村、工厂和矿山连成一个整体,对支援大军解放西藏、海南岛、台湾,对全国经济建设,均将起伟大作用。【新华社北京二日电】一九四九年我国人民铁道的恢复获得了伟大的成就,为我国经济的恢复和发展,写下了光辉灿烂的第一页。据中央人民政府铁道部统计,全国五十万铁路员工和铁道兵团的指战员,在一九四九年内,共修复了八千二百多公里的铁路线,超过去年年初计划的三倍。我国大陆上原有的铁路,除东北锦州至古北口,叶柏寿至赤峰两线,华北同蒲铁路的北段和华南湘桂黔铁路桂林至都匀线以外,其余所有线路均已全部修复
31.第三野战军去年战绩辉煌 全年歼敌五十八万余 解放人口四千六百余万,国土二十六万九千余(《人民日报》1950-01-09)
[详细阅读]【新华社南京八日电】中国人民解放军第三野战军司令部顷公布一九四九年全年战绩(不包括淮海战役歼灭之匪邱清泉、李弥兵团在内)公报如下:甲、歼敌番号建制,计:(一)一个绥靖公署、二个兵团部、一个保安司令部、一个要塞司令部,即福州绥署、第六兵团部、第八兵团部、闽省保安司令部、厦门要塞司令部等全部。(二)十七个军部、四十五个整师,即六八军(八一师、一四三师、一一九师),九六军(包括一零六军,计一四一师、二一二师、二八一师、三一八师),二五军(四零师、一零八师),五一军(四一师、一一三师、暂四师)(注:四一
32.河内西南和平地区 越南解放军歼敌八百 摧毁法军据点十八处 一千方公里地区已获得解放(《人民日报》1950-01-11)
[详细阅读]【新华社北京十日电】越南通讯社和平地区九日讯:越南解放军最近在河内西南和平地区的攻势中,摧毁法军十八个据点,打死法军四百二十名,打伤法军一百五十八名,俘获法军二百一十八名。越南军并缴获机枪三十八挺、步枪二百支、迫击炮十三门及弹药和军事装备二百吨。越南解放军最近在和平地区的攻势,已使河内以西一千方公里的地区,获得解放。
33.铁道兵团一年半来成绩辉煌 修复铁路千六百余公里 对解放战争与经济恢复作了重大贡献(《人民日报》1950-01-23)
[详细阅读]【新华社北京二十二日电】人民解放军铁道兵团,一年半来随军抢修铁路,北自长白山南达珠江,保证了解放大军的迅速进军,完成了铁路修复中的艰巨工程。截至去年年底为止,除补修路线外,修复了被敌人彻底破坏的线路一千六百四十三公里,桥梁、涵洞九百八十九座,电讯线路二千一百一十六公里。包括京山、津浦、陇海、粤汉、湘桂、同蒲等干线中绝大部分最艰巨的抢修工程,对京津、渡江、华中、华南等战役的胜利,以及华南、西北和西南的解放作了重大的贡献,在恢复经济上也具有重要的意义。在完成这些艰巨的任务中,铁道兵团全体技术人员、指
34.天津铁路局丰台段 一九三九号机车 突破两个“甲检”,安全行车九万余公里。(《人民日报》1950-01-29)
[详细阅读]【本报讯】天津铁路局丰台段司机长李永禄包乘的冖ㄎ①一九三九号机车,从去年三月到今年一月的十一个月中,安全行车九万七千四百公里,突破两个“甲检”(该路“甲检”期规定为三万五千公里),共节省小米三十二万一千四百多斤。创造了仅次于“铁牛号”的优越成绩。丰台段于去年三月开始实行“包乘制”,李永禄和张静之、白运瑞等九人便首先包乘了第一台机车——一九三九号。在这个组的带领和影响下,丰台机厂三十五台机车都先后实行了“包乘制”。由于李永禄能团结全体组员,虚心学习,工作态度认真负责,使该机车获得光辉成绩。在开始包
35.东北将修堤渠三千公里 受益农田将达七十五万垧(《人民日报》1950-02-25)
[详细阅读]【本报东北讯】东北今年准备兴修堤渠水利工程三千余公里,保证七十五万垧土地受益计划,这个计划是上月十六日召开的第二届东北水利会议所确定的。今年全东北计划修筑之较大水利工程计有二十处。其中属于辽河水系的治水灌溉工程十四处,松花江水系的四处。此外尚有吉林省珲春灌溉工程与水文站的建设。总计需要新修河堤六百多公里(外有内蒙八百多公里),补修河堤一千三百多公里,挖排水渠三百五十多公里,以及改道疏浚等共达三千多公里。新修闸门、桥梁等构造物四百七十七处,补修五处。预计今年需要参加水利建设的民工将达一千五百多万工
36.丰台机务段在安全运转月中 行车廿万公里无事故 乘务员工作责任心普遍提高(《人民日报》1950-03-16)
[详细阅读]【本报讯】丰台机务段在安全运转月中,由二月四日到三月七日,创造了安全运行二十万公里的空前光辉新纪录。过去该段安全运行一般是五、六万公里,最高也超不过七、八万公里。这次成绩的获得,主要是由于着重的检查了过去发生事故的原因,确定了改进工作的方法,并提高了乘务员的责任心。过去由于乘务员偏重于机车的保养,忽视安全。只注意“快”,不注意“稳”。再加上领导干部对工作抓的不紧,没有制订乘务员标准工作制度,奖罚不严明不及时,所以乘务员工作散漫,容易发生事故。针对上述缺点,在乘务员中进行了深入的教育,制订了十五条
37.越解放军公布两周战绩 攻克法军十三据点 解放国土达二千五百平方公里(《人民日报》1950-03-31)
[详细阅读]【新华社三十日讯】越南通讯社二十九日播发的军事公报称:自二月九日至二十七日,越南人民解放军在河内西北二百英里的老开地区解放了十三个法军占领的地方,其中包括坡鲁和义都等据点,击毙法军与辅助队伍七百名,其中包括坡鲁的法军指挥官高吉埃中尉;俘虏七十二人;缴获机关枪七十挺,步枪二百五十支,迫击炮两门,火箭炮五门,手榴弹两千个,军火十二吨。这一次为时两周的进攻,解放了二千五百平方公里的地区。
38.海德拉巴游击队力量增大 控制特仑甘达地区二万四千平方公里 印政府“讨伐队”受到顽强抗(《人民日报》1950-04-13)
[详细阅读]【新华社十二日讯】塔斯社德里讯:海德拉巴杂志十日报道:印度当局已对海德拉巴游击队采取新的镇压行动。这些行动是由特仑甘达·南查普的特别专员指挥下的警察摩托化部队进行的。该专员握有无限的权力。据悉,马德拉斯省也在对游击队采取同样的镇压行动。根据“印度斯坦时报”的消息。拥有两千人的游击部队,已控制了特仑甘达地区中的二万四千平方公里的土地,并对讨伐部队作顽强的抗击。
39.德县机务段一五九二号机车 试行日车五百公里成功 天津路局制定办法推广全路(《人民日报》1950-04-14)
[详细阅读]【本报讯】天津路局德县机务段ㄇㄎ1一五九二号机车日车五百公里运转示范作业胜利成功,路局特制定五百公里红旗机车运动暂行办法,以推广到全路。天津路局在苏联专家布里别根同志亲自指导下,从四月一日起,使用德县机务段ㄇㄎ1一五九二号机车在津浦线天津东站与德县间开始往返试验。司机长梁宗仁及全体包乘人员在专家指导下共同努力,信心充足,加之各有关方面密切配合,结果三次成绩均超过日车五百公里的奋斗目标,平均达到五七五点九公里。技术速度,最高三九·一公里,旅行速度最高三一·四公里。机车折返时间缩短到五十四分,库内停
40.六○二号机车包车组安全行走近九万公里 天津路局号召各包车组向他们看齐(《人民日报》1950-04-18)
[详细阅读]【本报讯】天津机务段攵T6六○二号机车包车组,已安全走行八万九千二百八十七·六公里,超过两个甲检期。为迎接“五一”劳动节,该包车组决定以完成安全走行十万公里,超过三个甲检期,来参加全路生产大竞赛运动。天津机务段攵T6六○二号机车包车组,司机长吴毓春、司机岳景云、司炉李松乔等九人,从去年六月十三日开始搞安全走行,并与各段典型机车挑战竞赛,截至今年三月底,胜利完成任务。九个月当中,大家工作积极负责,情绪始终饱满,该组经过民主讨论,制订出工作计划和决议,由司机长负责掌握执行,作为该组的劳动纪律。在行车
41.响应日车五百公里号召 一九二八号首获成功 张家口机务段举行庆祝大会(《人民日报》1950-04-18)
[详细阅读]【本报讯】张家口机务段积极响应天津铁路局五百公里红旗机车运动的号召,一九二八号机车于四月七日以二十一点五十二分钟走行五三○·九公里,创造了京绥路日车公里的新纪录。自天津铁路局布置五百公里红旗机车运动暂行办法后,张家口机务段即组织乘务员讨论研究,并结合段内实际情况,作出具体贯彻的办法,因此提高了乘务员的信心与热情。一九二八号机车在司机长宋汝璋的领导下,于四月七日零点二十七分由大同牵引七六二次列车,于七点五十四分到张家口,八点入库,在段内联合劳动组协助下,库存时间缩短为二十分钟;于九点零五分继续牵引
42.苏大力进行春季植林 现已植树苗近十一万公顷 新森林带将延展数万公里(《人民日报》1950-04-27)
[详细阅读]【新华社二十六日讯】塔斯社莫斯科讯:苏联的草原和森林草原地带,正在大力进行春季植林。各集体农场和林场,现已种植了将近十一万公顷的树苗。此种使农田不受干风侵害的新森林带,将延展到数万公里。乌克兰的集体农场,在初春已完成了一九五○年造林计划的百分之八十七。在库班,本年度计划已完成百分之七十二,在摩尔达维亚,已完成百分之七十九。有许多地区已超过了一九五○年计划。种植树苗等工作,都是由机器与拖拉机站以及防护林站进行的。又讯:苏联在欧洲部分草原区和森林草原区建造的六百万公顷的农田防护林带中,果树将占百分之
43.济南“新中国号”青年包乘组 创日车六百公里纪录 “毛泽东号”创郑州局最高牵引纪录(《人民日报》1950-05-08)
[详细阅读]【本报济南讯】济南机务段冂ㄎ—一六八一新中国号青年包乘组,于上月二十六日在由济南到兗州,由兗州到德县,由德县返济南的周转中,创日车公里六二六·一公里,技术速度三九·八公里,旅行速度三二·二公里的新纪录。该组自四月份订技术教育合同后,乘务员的技术水平与工作积极性大为提高。这次机车丙检后,于上月二十六号点火前就开会讨论,作了跑公里的一切准备工作,并订出了工作计划与交接班的办法。在开车前先整好火床,运转中就利用错车时,进行整理工作,以缩短外站停留时间;同时并与调度所密切联系,根据调度指示作好准备工作。由
44.津机务段一八一九号机车 创日车七百公里纪录 张垣六次突破日车五百公里纪录(《人民日报》1950-05-16)
[详细阅读]【天津讯】据天津日报五月六日讯:天津路局天津机务段机车冂ㄎ①一八一九号在本月四日十六时三十分起,于一个周转时间内(二十四小时),连续担任天津古冶间及天津胥各庄间货物列车牵引,旅行时间达五次,计走行二十小时二十四分,创日车公里七一二·六公里新纪录,技术速度超过局定标准。按该机车所超过之公里计算,一天可节省○·六台机车。【又讯】张家口机务段为保持正点行车,提高日车公里,继一九二八号机车于四月七日首先创造日行五三○·九公里的新纪录后,已有六台机车连续突破日行五百公里的标准,总计可节省小米三二、七五○斤米
45.古冶机务段一八一四号机车 安全走行十万公里 张家口大同皆创安全行走新纪录(《人民日报》1950-05-18)
[详细阅读]【本报古冶讯】天津铁路局古冶机务段ㄇㄘ—一八一四号机车傅汝舟包乘组,自去年五月十三日提出安全行车的保证后,至今年四月七日,已安全走行十万公里,超过两个甲检期每日行车五百公里,牵引量增至二千吨。该车乘务员把这台机车看成自己的家一样,整天擦车、修理。他们订立了劳动纪律和制度,规定机车入库时,三班必须详细办理交待手续。由全组协同检查机车状态。值乘时保证确认信号,厉行呼唤应答,密切注意汽压水位及线路状态,不使列车冲动。乘务员向装修工人学习了修车技术,自己担任乙、丙检,给国家节省了一千二百工时。在定期检讨
46.东北三千公里水利工程全面动工 江西沿湖各县修堤工程超计划完工 湖北江汉干堤堵复及岁修(《人民日报》1950-05-19)
[详细阅读]【新华社沈阳十五日电】五月份是东北治水最紧张的时节,南北满共达三千余公里的浩大水利工程,在数十万农民参加之下现已全面动工。占全部工程几及一半的修补旧堤,是今年全区治河的主要工程。水利灌溉工作也以修建、恢复已有灌溉区为主;对于效益较大的筑堤、修渠排水工程以及发展前途较大的灌溉区,则将有重点地进行。全部计划挖土共达四千二百七十余万公方,动员民力一千五百余万人工,工程规模较去年增大一倍。作为东北今年治水重点的辽河堤防工程,自上月中旬全面开工以来,进展迅速,预计将于六月上旬全部完工。去年遭受辽河泛滥祸害
47.青海某部垦荒四万亩修补水渠长六十三公里 现正积极准备修建省内公路(《人民日报》1950-05-28)
[详细阅读]【新华社兰州二十五日电】青海军区驻军某部已初步完成垦荒播种和兴修水利的工作,全军现正积极准备担负起包工分段修建省内公路的新任务。该部截至四月中旬止,共垦荒四万三千多亩,种菜三千八百余亩,预计可收菜七百六十余万斤。水利工程方面,该部修补了共长六十三公里的长胜、芳惠、阁公、平安等四渠。牧畜业方面,该部养猪九百四十七口、羊八百二十余只。运输业收入以小麦计,共一万一千五百多石。手工业生产收入小麦九百多石。采金生产有千余人参加,每人每天可采金三厘至五厘。作坊生产每月可收入小麦二百六十多石。此外,一月至三月
48.天津机务段 创平均日行公里最高纪录(《人民日报》1950-06-08)
[详细阅读]【天津讯】天津日报消息:天津铁路局天津机务段机车日行公里,平均已达四七四点二公里,创造了全路各机务段平均机车日行公里的最高纪录。机车质量不断提高,机车因检修不良而发生的事故,已经绝迹,临时修理亦大大减少。该段创造了机车日行公里新纪录的主要原因,是在四月份开展红旗竞赛运动,及天津局颁布奖励办法的基础上,又吸收了东北的先进经验,发起了模范机车队运动,大大刺激了机车乘务员的积极性。目前,全段五十三台运用机车中,已有七台达到部令模范机车队基干队员的标准;十八台成为正式队员;二十八台成为预备队员。乘务员为
49.郑州机务段提前完成安全行走五十万公里(《人民日报》1950-06-22)
[详细阅读]【本报郑州讯】为了迎接“七一”党的二十九周年纪念日,郑铁局郑州车务段全体乘务员经过八十三天的努力,已于六月十二日夜二十四时,胜利完成了安全走行五○五二三一公里,作为对党的献礼。早在“五一”节日以前,该段乘务员即以完成二十六万安全公里,来迎接了红五月。从“五一”全路劳模庆功大会后,南、北、西三线包乘组展开了迎接“七一”的挑战竞赛,提出十多项保证条件,一致决心在“七一”前完成五十万安全公里,以迎接党的伟大节日。从这一运动展开以后,全体乘务员在工作上普遍提高了一步。行车严格时刻,牢守岗位,确认号志,坚
50.绥化机务段一一零二号机车 安全行驶二十万公里 创东北机车安全公里最高纪录(《人民日报》1950-06-23)
[详细阅读]【新华社沈阳二十日电】齐齐哈尔铁路管理局绥化机务段一一零二号货物机车,自一九四七年九月八日至今年五月二十八日为止,将近两年零九个月中未出事故,安全行驶二十万公里,创造了全东北铁路机车安全走行公里的最高纪录。为了庆祝该机车这一光辉成就,铁道部驻东北特派员余光生、东北铁路政治部、全国铁路工会东北地区委员会、新民主主义青年团东北铁路工作委员会,均已分别向其致电祝贺。该机车获得以上成绩,是由于乘务员贯彻了全国机车旗帜之一的“铁牛号”的负责精神,始终不懈地坚持执行各种制度。该机车的乘务员现仍本既往精神,有